プレミアクラスは、チャンピオンシップ７７年目のシーズンに向け、２月５日から３日間、第２０戦マレーシアＧＰの開催地ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで今年最初、プレシーズン２度目のオフィシャルテストを実施。２０２５シーズンにフルエントリーするレギュラーライダーたちが本格的な準備に取り組む。
ドゥカティ
５年連続６度目のコンストラクター部門を連覇したドゥカティは、２年ぶり４度目のチーム部門を制したファクトリーチーム、ドゥカティ・レノボ・チームで起用する２人のチャンピオン、前王者フランチェスコ・バグナイアと元王者マルク・マルケスにチャンピオンマシンを改良したファクトリーマシンを供給。タイトル争いの中心的存在となる２人がどのように共同作業に取り組み、シェイクダウンテストに参加したテストライダーのミケーレ・ピロのサポートを受けながら、テストプログラムを進めるのか関心が高まる。
ドゥカティからファクトリーマシンが供給されるファビオ・ディ・ジャンアントニオは、昨年１１月に手術を受けた左肩の回復具合を確認。
２０２４シーズンの決勝レースで１９勝、ティソ・スプリントで１７勝を挙げたチャンピオンマシンが供給されるのは、自己最高位の総合８位を獲得し、１１月のオフィシャルテストで１番手に進出したアレックス・マルケスと昨年５日間のプレシーズンテストを欠場しながら総合９位まで挽回したフランコ・モルビデリ。実証された高い戦闘力を誇る２０２４年型を徹底的に磨き上げることに専念する。
ＫＴＭ
コンストラクター部門で２年連続の総合２位に進出したＫＴＭは、総合４位エネア・バスティアニーニ、総合５位ブラッド・ビンダー、総合６位ペドロ・アコスタ、総合７位マーベリック・ビニャーレスを起用。ＫＴＭの歴史上最強の布陣と評価されたラインナップでドゥカティに対抗するため、テストを開始したテストライダー、ダニエル・ペドロサとポル・エスパルガロのサポートを受け、テストプログラムに着手する。
アプリリア
史上初めてチャンピオンナンバーをプロトタイプマシンに搭載するアプリリアは、史上初めて４台のファクトリーマシンを準備。現王者ホルヘ・マルティンとマルコ・ベツェッキはドゥカティ機からの乗り換え作業を続けることから、より重要な存在として注目が集まるのは、唯一アプリリア機を継続使用するラウール・フェルナンデェス。前回のオフィシャルテストでは５番手に進出していた。
ヤマハ
２０２２年以来２年間の空白を経て、３年ぶりにサテライトチームを起用。実際には、セカンドファクトリーチームとして、チーム部門で総合２位、インディペンデントチーム部門で４年連続５度目のタイトル獲得に成功したプリマ・プラマックとのコラボを開始し、４台のファクトリーマシンを準備。
コンセッションの優遇措置を利用して、シェイクダウンテストの２日目から参加すると、非公式ながら１番時計を刻んだファビオ・クアルタラロは１０８ラップ、アレックス・リンスは７６ラップを周回。テストプログラムを開始すれば、ＫＴＭ機とアプリリア機から乗り換えるジャック・ミラーとミゲール・オリベイラは７８ラップと９６ラップを周回。カテゴリーで唯一直列４気筒のエンジンを搭載するヤマハ機に対して、どのように適応するのか関心が高まる。
ホンダ
昨年のオフィシャルテスト終了後、レギュラーライダーのジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコはヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトでプライベートテストを実施。強化されたテストチームは、１２月に当地、１月にはチャーン・インターナショナル・サーキットでプライベートテストを実行。
シェイクダウンテストでは、フルエントリーライダーからテストライダーに転向したアレイシ・エスパルガロと中上貴晶がテストプログラムを続けたことから、どこまで競争力が高まり、反撃の兆しを見せるのかに注目が集まる。
ルーキーライダー
新人に与えられる特権を利用して、中量級から昇格する小椋藍、フェルミン・アルデグエ、ソムキアット・チャントラはシェイクダウンテストに参加。アプリリア機に乗り込んだチャンピオンの小椋藍は３日間で最多の１６７ラップを周回すれば、ドゥカティからチャンピオンマシンが供給されるフェルミン・アルデグエは３日間で１２６ラップ。タイ人として史上初めてプレミアクラスに挑戦するソムキアット・チャントラは２日間で１２３ラップを周回。これからの３日間を利用して、周回数を重ね、適応プログラムを加速させる。
エンジン
２０２７年に技術規則が大幅に変更されることに伴い、２０２６年はエンジンが凍結され、２０２５年に使用するエンジンを継続使用することから、今回の３日間と次回チャーン・インターナショナル・サーキットで開催される２日間のオフィシャルテストは、ドゥカティ、ＫＴＭ、アプリリアにとって非常に重要となる。ランク『D』に位置するヤマハとホンダはシーズン中にエンジンの開発が可能。
タイムスケジュール
セッション時間は現地時間１０時００分から１８時００分、日本時間１１時００分から１９時００分まで。セッション終了後には１５分間のスタート練習時間が設けられている。
ライブタイミング
オフィシャルウェブは現地から国際中継班によるプログラム『アフター・ザ・フラッグ』の生中継を配信。テスト終了後にはハイライトとインタビューを提供。
既にビデオパスのサブスクを購入しているファン、フリートライアルを利用するファンは、トラックアクションをセッションスタートと同時にリアルタイムで表示するライブタイミングの視聴も可能。