モンスターエナジー・ヤマハのファビオ・クアルタラロは、第７戦イギリスＧＰの公式予選でヨーロッパラウンドの緒戦、第５戦スペインＧＰから３戦連続してオールタイムラップレコードを更新してポールポジションを獲得。

ティソ・スプリントは、フロント、リアともにソフトタイヤを装着して７.２３１秒差の７位。決勝レースは、フロントにソフトタイヤ、リアにミディアムを選択すると、クリックスタートとなったリスタートはアグレッシブな走りで１ラップ目２番手に１.２秒差のギャップを広げると、２ラップ目２.４秒差、３ラップ目３.０秒差、５ラップ目４.５秒差、６ラップ目には５.３秒差にリードを拡大。

２０２２年６月の第１０戦ドイツＧＰ以来３年ぶり、５７戦ぶりとなる優勝に向けてレースをコントロールしたが、１２ラップ目にリアのデバイスに問題が発生したことからリタイアを強いられた。

「フロントにミディアムタイヤを履くという選択はなかった。昨日はソフトタイヤで上手く終われたから。だけど、リアは非常に悪かった。今日は速く走るには、狂ったようなブレーキングが必要だと分かって、１ラップ目からアグレッシブに走れ、後続にこれほどのギャップを広げることができたのは嬉しい。こんなことは何年も経験していなかった。」

タイヤ選択

「リアのミディアムタイヤが良く機能するとは思ってもいなかった。金曜日に試してみると、僕たちは速かった。ここでは難しい。ここでしか通用しないことをチームと一緒に働き、そのことが最初から速く走ることに役立った。」

風の影響

「非常に強く、幾つかのコーナーでは非常に危険だったけど、どこでプッシュすればいいのか直ぐに理解した。風が後方からプッシュしていたから、ブレーキングに役立った。」

レースコントロール

「２ラップ目に２秒以上のリードを築けるとは思ってもいなかった。フロントはハードブレーキングしながら、リアはよりスムーズに走らせ、どこで強くブレーキをかけ、どこでそうしないかを的確に把握しながら、コントロールしていた。デバイスのあの問題が原因でリアがブロックしてしまったのは本当に残念。これほど良い感じを得ていたのは久しぶりだった。」

レースをリードした要因

「違いを生み出したければ、地獄のようにプッシュして、ハードブレーキが必要だと分かっていたから、そのように走った。」

気持ちの切り替え

「これは希望を与えてくれるけど、今日起きてしまったことは本当に辛い。あの瞬間、たとえ勝てないと分かっていても、準備のために取り組んできた時間と努力が頭をよぎった。あんな小さな部品がその全てをぶち壊すなんて信じられない。それでも、バイクは改善されていて、全てが上手く行き、僕たちが速いと分かっているから、希望は持てる。」

「今日は僕が最速だった。これは久しぶりのこと。まるで復活したようだった。次がいつになるのか分からない。苦戦するトラックもあれば、速く走れるトラックもあるけど、僕たちは良い方向に向かって進んでいる。」

週末に３ポイントを加算させたファビオ・クアルタラロは総合７位から８位に後退。２週間後にプレミアクラス１年目の２０１９年に５位、２０２０年１８位、２０２１年８位、２０２２年１ラップ目転倒、２０２４年８位と転倒だったモーターランド・アラゴンに挑戦する。