ドゥカティは、第１５戦カタルーニャＧＰのティソ・スプリントでマルク・マルケスが優勝を挙げ、コンストラクター部門で１２ポイントを加算したことから、総合２位アプリリアとのアドバンテージを２８７ポイント差に拡大。グランプリレースと７戦を残して、タイトルを獲得した。

７度目のタイトル獲得

ドゥカティが初めてタイトルを獲得したのは、２００３年に参戦を開始してから５年目の２００７年。以降、ホンダ、ヤマハに次ぐ総合３位に位置していたが、２０２０年に１３年ぶりとなる２度目のタイトルを獲得すると、２０２４年までに５年連続してタイトルを連覇。

参戦２３年目の今シーズンにティソ・スプリントで開幕戦タイＧＰから１５連勝を挙げたことで、２５度のタイトルを誇るホンダ、１６度のＭＶアグスタ、１４度のヤマハに続き、７度のスズキに並んだ。

トリプルクラウンの可能

ライダー部門は、ドゥカティ機を走らせる６人がトップ８に進出。ポイントリーダーのマルク・マルケスは、第１５戦カタルーニャＧＰグランプリレースの結果次第では、来週末にミサノ・ワールド・サーキット－マルコ・シモンチェリで開催されるホームグランプリ、第１６戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰでタイトルを獲得する可能性がある。

チーム部門は、ライダー部門の総合１位マルク・マルケスと総合３位フランチェスコ・バグナイアに進出する２人を起用するドゥカティ・レノボ・チームが開幕から総合１位に位置。サテライトチームの総合２位ＢＫ８・グレシーニ・レーシングと総合３位ペルタミナ・エンドゥーロ・ＶＲ４６・レーシング・チームに対して、ポイント差を２８９と３７３に拡大。総合４位レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシングには４３０ポイント差。

残り５０７ポイントのタイトル争いにおいて、ファクトリーチームが２年連続５度目、ドゥカティ系のチームが２０２１年から５年連続６度目のタイトルを獲得する可能性が高く、２０２２年から４年連続５度目となる三冠の可能性も現実味を帯びてきた。