２１８４： ２０１９年１０月６日の第１５戦タイＧＰでプレミアクラス６度目のタイトルを獲得してから、６シーズンぶり、２１８４日ぶりに７度目のチャンピオンに輝く。
３： プレミアクラスで６度目のタイトルを獲得した２０１９年からレプソル・ホンダ・チーム、グレシーニ・レーシング、ドゥカティ・レノボ・チームの３チームに所属。その間に５度の手術を受け、３０戦に欠場。
８７： ２０２０年の第２戦スペインＧＰ以降８７回（２０２０/２、２０２１/２２、２０２３/２９、２０２４/２４、２０２５/１１）の転倒を経験。
５８１/１０４３： 右上腕骨骨折前に優勝を挙げた２０１９年１１月の最終戦バレンシアＧＰから最初の復帰後に優勝を挙げた２０２１年６月第８戦ドイツＧＰまで５８１日。２０２１年１０月の第１６戦エミリア・ロマーニャＧＰでシーズン３度目の優勝を挙げてから３度目の手術、チーム移籍を経て、２０２４年９月の第１２戦アラゴンＧＰで優勝を挙げるまで１０４３日が経過。
６： ２０１９年から２０２５年まで６年が経過。ケーシー・ストーナーの２００７年から２０１１年までの４年を上回り、タイトル獲得期間の最長記録となった。
７３： プレミアクラスで最多勝利のバレンティーノ・ロッシ（８９勝）に次ぐ、２番目の優勝数（７３勝）を記録。２０２０年からの６シーズンでは７９戦中１７勝。
５１２： ２０２３年にスプリントレース導入以降、１年目の４６７ポイント（全２０戦）、２年目の５０８ポイント（２０戦）を第１６戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで上回る５１２ポイントに到達。
１０：２０２３年にスプリントレース導入以降、ホルヘ・マルティンの５回、フランチェスコ・バグナイアの８回を上回る１１回のダブルウィンを達成。１シーズンの最多となる１０回を記録
６： ジェフ・デューク（ノートン/ジレラ）、ジャコモ・アゴスチーニ（ＭＶアグスタ/ヤマハ）、エディ・ローソン（ヤマハ/ホンダ）、バレンティーノ・ロッシ（ホンダ/ヤマハ）、ケーシー・ストーナー（ドゥカティ/ホンダ）に次ぐ、異なる２メーカーのバイクを駆けてタイトルを獲得した６人目のチャンピオン。
４： ケーシー・ストーナー（２００７）、フランチェスコ・バグナイア（２０２２/２０２３）、ホルヘ・マルティン（２０２４）に次ぐ、ドゥカティを駆けた４人目のチャンピオン。
７：ドゥカティで最多となる７連勝を達成（第８戦アラゴンＧＰから第１４戦ハンガリーＧＰまで）。
１４： 第１６戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで、フランチェスコ・バグナイア（３０勝）、ケーシー・ストーナー（２３勝）に次ぎ、アンドレア・ドビツィオーソ（１４勝）に並ぶ１４勝目。
７： プレミアクラスでジャコモ・アゴスチーニに次ぎ、バレンティーノ・ロッシに並び、７度目のタイトル獲得。