ホンダは、第２１戦ポルトガルＧＰでヨハン・ザルコがティソ・スプリントで７位、グランプリレースで９位だったことから週末に１０ポイントを稼ぎ、コンセッションシステムにおいて、今週末の最終戦バレンシアＧＰで９ポイントを加算することができれば、ランク『D』から『C』に昇格する。
ドゥカティの『A』、ＫＴＭとアプリリアの『C』、ヤマハの『D』に変動はない。
コンセッションシステム
グランプリコミッションは、２０２３年１１月に譲渡の付与及び解除の基準を更新した優遇措置制度、コンセッションシステムを２０２４年に施行することを決定。
譲渡は２つのウインドウ（期間）で計算され、最初の期間はシーズン最初のイベントから最後のイベントまで。２つ目の期間は、サマーテスト禁止後の最初のイベントから次のシーズンのサマーテスト禁止前のイベントまで。
ファクトリーは、各期間で獲得した最大ポイントのパーセンテージに応じて、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのランクに区別される。このランクによって、許可されるテスト日数とテストに参加するライダー、ワイルドカードの出場、エンジン基数、エンジン仕様と凍結、エアロボディのアップデート、テスト用に供給されるタイヤ本数が決定される。
ランク『C』と『D』の違い
テストで使用可能なタイヤ本数：２２０本/２６０本
プライベートテスト：テストライダー/レギュラーライダー参加可能
テストサーキット：事前に指名した３つサーキット/どのサーキットでも走行可能
ワイルドカード：６回/６回
エンジン基数：７～８基/９～１０基
エンジン仕様：凍結/自由
エアロボディ更新：１回/２回