第２０戦カタールＧＰのグランプリレース（周回数２２ラップ）は、１１月８日現地時間１９時００分からルサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、ポールポジションのマルコ・ベッツェッキがホールショットを決めて１ラップ目０.３秒差、７ラップ目１.０秒差、１２ラップ目には１.６秒差にアドバンテージを広げてレースの主導権を握り、第１７戦インドネシアＧＰに続き、今季６度目の優勝を挙げ、タイトル争いに踏みとどまった。

タイトル争いに大きく前進する２位

気温３１度、路面温度３３度のドライコンディションの中、２番グリッドのマルク・マルケスはレース戦略を実行するようにスタートでアタックせず、序盤にタイヤの劣化をコントロールして１ラップ目３番手、３ラップ目４番手に後退したが、６ラップ目３番手に浮上すると、１３ラップ目には昨年４月に自身が樹立したベストレースラップを更新。２０ラップ目２番手に浮上して３.０８３秒差の２位でチェッカーフラッグを受け、今季８度目の表彰台を獲得。

１０番グリッドのホルヘ・マルティンは１ラップ目９番手、２ラップ目８番手、１１ラップ目７番手に順位を上げて１４.０２３秒差の７位。

今季６度目の表彰台

４番グリッドのラウール・フェルナンデェスはスタート直後の２コーナーで２番手に飛び出して、燃費の問題をコントロールしながらマルコ・ベッツェッキを追走。ラスト３ラップにマルク・マルケスに抜かれて３番手に後退したが、３.６１４秒差の３位に入り、第１７戦インドネシアＧＰ以来今季６度目の表彰台を獲得。

小椋藍４位

５番グリッドの小椋藍はウォームアップ走行で８番手だった後、１ラップ目４番手、２ラップ目６番手に後退したが、１５ラップ目５番手、１７ラップ目４番手まで挽回して４.８８５秒差の４位に進出し、今季６度目のトップ４、今季９度目のトップ５入り。

フロントタイヤプレッシャー

９番グリッドのエネア・バスティアニーニは６.９４８秒差の５位。７番グリッドのペドロ・アコスタは３ラップ目３番手に浮上したが、タイヤプレッシャーが原因で後続に合図を送って、６ラップ目４番手、１７ラップ目５番手、１９ラップ目６番手に後退して７.４１３秒差の６位。

３番グリッドのファビオ・ディ・ジャンアントニオはウォームアップ走行で週末２度目の１番手に進出したが、グランプリレースは８位。６番グリッドのヨハン・ザルコは１６.２５７秒差の９位。

１１番グリッドのブラッド・ビンダーは１６ラップ目に技術的問題が原因でリタイア。１４番グリッドのディオゴ・モレイラはウォームアップ走行でホンダ機から白煙を上げ、グランプリレースは体調不良が原因で１５ラップ目にリタイア。

チャンピオンシップ

残り２戦７４ポイントのタイトル争いは、ポイントリーダーのマルク・マルケスが２０ポイントを加算。総合２位ホルヘ・マルティンは４９ポイント差から６０ポイント差にギャップが広がり、総合３位マルコ・ベッツェッキは７９ポイント差から７４ポイント差に挽回して逆転の可能性を残した。

RIDER OF THE RACE

世界で最もエキサイティングなスポーツを愛するファンがグランプリレースで最も傑出したパフォーマンスを見せたライダーに投票する『ライダー・オブ・ザ・レース』はマルク・マルケスが８度目の受賞。

シーズン２１戦目

第２１戦ポルトガルＧＰはポルティマオ・サーキットこと、アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェで１１月２０日から２２日に開催。

RESULTS