日本人ライダー３人目の最高峰クラス１００戦目を達成した中野真矢は、５歳の時にポケバイに乗り始め、ミニバイク、１２５ｃｃクラスへとステップ。１９９７年にヤマハファクトリー入りを果たし、翌年には全日本選手権２５０ｃｃクラスを初制覇した。

１９９９年、専門分野をより深く追及するために通学していた大学を休学して、フランスのテック３から世界への挑戦を開始。開幕戦マレーシアＧＰで３位表彰台デビューを飾ると、第２戦日本ＧＰで初優勝を達成。ランク４位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

２年目は年間最多優勝の５勝をマーク。最終戦オーストラリアＧＰのゴールラインまで、チームメイトのオリベエ・ジャックとタイトル争いを繰り広げた。

２００１年は最高峰クラスにステップ。安定したパフォーマンスで２度目の新人賞に輝いたが、４ストローク９９０ｃｃマシンが導入されたＭｏｔｏＧＰクラス元年の２００２年は、シーズン終盤まで２ストローク５００ｃｃマシンで参戦。翌年はデビュー以来所属していたテック３を離れ、ヤマハ・ダンティーンで安定した走りを取り戻した。

２００４年、７年間所属していたヤマハから心機一転カワサキへ移籍。エースライダーとしてだけでなく、マシン開発の取り組み、地元日本ＧＰでカワサキ復帰後初の表彰台をもたらした。

２００５年の第３戦中国ＧＰでキャリア通算１００戦目を達成。２００６年第８戦ＴＴアッセンで、ドライコンディションではカワサキベストリザルトとなる２位を奪取した。

８００ｃｃクラス１年目となった２００７年は、安定した上位進出と最高峰クラスでの初優勝を目指すために、コニカミノルタ・ホンダに移籍。第３戦トルコＧＰでは、青木宣篤（１６７戦）、阿部典史（１４４戦）に次ぐ３人目の最高峰クラス１００戦目を達成したが、キャリアで最も厳しいシーズンを過ごした。

自ら勝負のシーズンと位置づける２００８年は、サンカルロ・ホンダ・グレシーニから、２年目のＲＣ２１２Ｖと開発に協力したブリヂストンのパッケージでの参戦する。