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「最初のコーナーを基準にレース展開を組み立てた」
ブラジルＧＰ、スペインＧＰ、ハンガリーＧＰ、ドイツＧＰに続き、ティソ・スプリントで今季５勝目、アラゴンＧＰで２０２４年から３年連続の優勝
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「過去に多くの勝利を挙げたからといって、簡単に勝てるわけではない」
今季３度目の１番手発進を決めた後、プラクティスで自身が樹立したオールタイムラップレコードを更新して３番手
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「僕はタイトル候補ではない」
１年前に２位と３位のダブルポディウムを獲得したシルバーストンで９位と７位だったマルク・マルケスが総合３位から４位に後退、ポイント差が４０に拡大
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「かなり危ない場面が何度かあった」
ティソ・スプリントでは１ポイントしか稼げず、ポイントリーダーから２９ポイント差の総合４位に後退
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「シルバーストンは長く、非常に過酷なトラック」
１８ポイント差のマルク・マルケスが過去１０度の挑戦で１勝を含む４度の表彰台を獲得した右回りの高速トラックに挑戦
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「出走の許可を得たら、感覚を理解することが重要」
ドイツＧＰ後に右前腕の筋肉を包む膜（筋膜）を切り開いて筋区画内の圧を解放する手術を受けたフランチェスコ・バグナイアが開催前日にメディカルチェック
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フランチェスコ・バグナイアが右前腕を手術
イタリア外務省からスポーツ外交大使に任命された後、右前腕の区画症候群を解消する目的で手術を受け、夏休みを利用して回復に専念
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パーフェクト１０！マルク・マルケスがザクセンリンクで１０勝目を達成
プレミアクラスの歴史において、同じサーキットで最多１０勝を記録したのは１９７５年のジャコモ・アゴスチーニ以来、５０年１１か月ぶり
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「マルコ・ベッツェッキとアレックス・マルケスが速い」
１年前にダブルウィンを達成したホームトラックに戻って来たマルク・マルケスがフリープラクティス１で１番手、プラクティスで３番手
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「笑顔が戻った... ドゥカティ・コルセにとって新たな時代の始まりだった」
レッドブルリンクにチャンピオンシップが復帰した２０１６年８月１４日の第１０戦オーストリアＧＰ。２０１０年１０月の第１６戦オーストラリアＧＰ以来となる優勝をジジ・ダリーニャ、ダビデ・タルドッツィ、マルコ・リガモンティ、アンドレア・イアンノーネ、アンドレア・ドビツィオーソが回想
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「バイクもタイヤも働いていたけど... これ以上速く走れなかった」
２０ラップのグランプリレースで２列目６番グリッドからスタートしたマルク・マルケスが９.５秒差の７位でフィニッシュ
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「新しい体験... 明日に向けて理解したい」
ティソ・スプリントで４番手を走行していたマルク・マルケスだったが中盤以降にペースが落ちて９位まで後退
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ケーシー・ストーナーが１つの時代の終焉と新たな時代の幕開けを語る
ドゥカティに初タイトルをもたらし、４年間で２３勝を含む４２度の表彰台を獲得したレジェンドがマルク・マルケス、ペドロ・アコスタ、フランチェスコ・バグナイアを語る
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『Season So Far』～マルク・マルケス
タイトル連覇を狙うシーズンで思うように走れなかったことから右肩を手術すると、２度のダブルウィン、３度の優勝を挙げて、総合３位まで挽回した前半戦のハイライト
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「後半戦は何でも起こり得る」
ドゥカティ・レノボ・チームのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィがコンストラクター部門で総合２位、チーム部門で総合３位、ライダー部門で総合３位と８位に進出した前半戦を評価
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「タイトルがそこにあると想像するしかない！」
ポールポジションから今季３勝目を挙げ、ポイントリーダーとのギャップを１８ポイント差まで詰めたマルク・マルケスのグランプリレース後に密着