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4 Stunden vor
By motogp.com

Zwei Saisonhälften, die spannender nicht hätten sein können

Werfen wir einen Blick darauf, wie einige Fahrer in den ersten neun Rennen im Vergleich zu den letzten neun Rennen abgeschnitten haben...

Tags MotoGP, 2021

Die MotoGP™ ist ein Sport, in dem viele Faktoren eine wichtige Rolle spielen, und ein Sport, in dem auch die winzigsten Aspekte den Unterschied ausmachen. Deshalb ist es immer interessant zu sehen, wie die Fahrer im ersten und zweiten Teil der Saison abgeschnitten haben. 2021 war ein weiteres herausragendes Jahr in der Königsklasse, aber einige Fahrer zeigten sich zu unterschiedlichen Zeiten in Bestform und das auch aus unterschiedlichen Gründen. Einige blieben jedoch durchgehend konstant...

Gesammelte Punkte (Top 15) von Qatar bis Assen:
1. Fabio Quartararo - 156
2. Johann Zarco - 122
3. Francesco Bagnaia - 109
4. Joan Mir - 101
5. Jack Miller - 100
6. Maverick Viñales - 95
7. Miguel Oliveira - 85
8. Aleix Espargaro - 61
9. Brad Binder - 60
10. Marc Marquez - 50
11. Takaaki Nakagami - 41
12. Pol Espargaro - 41
13. Franco Morbidelli - 40
14. Alex Rins - 33
15. Alex Marquez - 27

Werfen wir zunächst einen Blick auf die erste Hälfte der Saison, vom Qatar GP bis zur Dutch TT. Neun Rennen, die den Titelkampf sicherlich maßgeblich geprägt haben. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) holte auf dem berühmten TT Circuit Assen seinen vierten Saisonsieg und baute damit seinen Vorsprung an der Spitze der Meisterschaft auf 34 Punkte vor seinem Landsmann Johann Zarco (Pramac Racing) aus. Eine souveräne Position zur Halbzeit, die 'El Diablo' schließlich zum Weltmeister machte.

Zarcos erste Hälfte des Jahres 2021 bestand aus vier zweiten Plätzen in Qatar, Doha, Frankreich und Katalonien. Der Franzose war der führende Ducati-Fahrer in der Titelverfolgung, während Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mit 109 Punkten noch sieglos blieb. Peccos Sturz in Mugello war ein schwerer Schlag. Der Italiener hatte in den ersten neun Rennen dreimal auf dem Podium gestanden und damit 47 Punkte Rückstand auf Quartararo, während sein Ducati-Werkskollege Jack Miller zwei Rennen gewonnen hatte. Aber DNFs in Portimao und Assen, sowie zwei P9 in Losail, verhinderten den frühen Angriff des Australiers.

Unterdessen lag der Weltmeister von 2020, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), nach drei dritten Plätzen bei 101 Punkten. Es wurde deutlich, dass Suzuki nicht in der Lage war, die Fortschritte zu machen, die Yamaha und Ducati mit ihren 2021er Paketen gemacht hatten, und auch KTM fiel in der Hackordnung etwas zurück. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) schaffte es, P2 in Mugello und einen Sieg in Barcelona zu holen. Damit hatte der Portugiese 85 Punkte auf dem Konto - 10 weniger als Maverick Viñales (Aprilia Racing), der in der ersten Hälfte des Jahres 2021 eine frustrierte Miene machte.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) hatte einen schwierigeren Start ins Jahr 2021 als erwartet, während der zurückkehrende Marc Marquez (Repsol Honda Team) langsam wieder auf Touren kam. Auf drei DNFs in Frankreich, Italien und Katalonien folgte dann der emotionale Comeback-Sieg des achtfachen Weltmeisters auf seinem Hoheitsgebiet: dem Sachsenring.

Gesammelte Punkte (Top 15) von der Steiermark bis Valencia:
1. Francesco Bagnaia - 143
2. Fabio Quartararo - 122
3. Joan Mir - 107
4. Marc Marquez - 92
5. Brad Binder - 91
6. Jorge Martin - 88
7. Jack Müller - 81
8. Enea Bastianini - 75
9. Alex Rins - 66
10. Aleix Espargaro - 59
11. Pol Espargaro - 59
12. Johann Zarco - 51
13. Alex Marquez - 43
14. Takaaki Nakagami - 35
15. Valentino Rossi - 27

Betrachtet man nun die zweite Hälfte der Saison, so stechen einige Namen hervor. Erstens ist das Spitzentrio gleich geblieben - wenn auch in einer anderen Reihenfolge. Peccos erster MotoGP™-Sieg in jenem epischen Duell mit Marc Marquez im MotorLand Aragon leitete seinen Aufstieg zur Überlegenheit in den letzten paar Runden des Jahres 2021 ein. Vier Siege und ein dritter Platz in den letzten sechs Rennen brachten Bagnaia dazu, Quartararo im Titelrennen gefährlich zu werden. Am Ende zog er den Kürzeren, bewies aber, dass er und Ducati eine ernstzunehmende Kraft sind, mit der man rechnen muss, wenn Motorrad und Fahrer auf diesem Niveau arbeiten.

Quartararo und Mir blieben konstant. Der letzte Saisonsieg des späteren Weltmeisters kam in Silverstone zustande, und nach wichtigen Podiumsplätzen beim GP von San Marino und AmerikaGP holte er sich beim GP der Emilia-Romagna schließlich die Krone. Dass er in den letzten drei Rennen des Jahres 2021 kein einziges Podium mehr errang war für den Titelkampf von 2021 nicht mehr von Bedeutung, aber die Leistungen von Bagnaia und Ducati werden Quartararo und allen anderen, die nicht auf einer Desmosedici-Maschine fahren, Sorgen bereiten. 

​​Das gilt auch für Mir, der in der zweiten Saisonhälfte drei Podiumsplätze einfahren konnte. P2 in der Steiermark und an der Algarve waren die herausragenden Ergebnisse, denn Mir tat, was er konnte, um Quartararo und die Ducatis regelmäßig unter Druck zu setzen. Beständigkeit brachte Mir den Titel 2020 ein, und obwohl es für eine Wiederholung 2021 nicht reichte, war er oft im Kampf um das Podest dabei.

Marc Marquez war in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 auf dem Weg der Besserung. 92 Punkte zwischen der Steiermark und dem Emilia-Romagna GP, darunter zwei Siege in Austin und Misano, waren ein Zeichen dafür, dass die Nummer 93 wieder zu einer ernsthaften Form zurückfand. Leider verpasste Marc Marquez aufgrund eines Trainingsunfalls den Algarve- und den Valencia-GP, da er als Folge erneut an Diplopie leidet, was für Marquez, Honda und den gesamten Sport äußerst bedauerlich ist. Hoffentlich sehen wir Marquez zu Beginn des Jahres 2022 wieder voll fit zurück auf der Strecke. 

Binders außergewöhnlicher Sieg beim Österreich-GP war der Höhepunkt seiner zweiten Saisonhälfte. Die Rookies Jorge Martin (Pramac Racing) und Enea Bastianini (Team Gresini Racing MotoGP) fuhren ebenfalls hervorragende Rennen und lieferten sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen bei der Wahl zum 'Rookie des Jahres'. Einem Sieg in der Steiermark folgten zwei weitere Podestplätze für Martin, der die Dämonen seines schrecklichen Sturzes von Portimao, wodurch er drei Rennen verpasste, verbannt hatte. Bastianini schnappte sich in Misano zwei dritte Plätze und machte damit deutlich, dass er eine echte Bedrohung in der Königsklasse ist.   

Zarcos Form fiel in der zweiten Saisonhälfte im Vergleich zu den ersten neun Rennen rapide ab. Der Franzose litt an am Arm-Pump-Syndrom und wurde schließlich im September operiert, doch seine Titelhoffnungen schwanden nach der Sommerpause schnell. Vom KatalonienGP bis zum Saisonende blieb Zarco ohne Podestplatz, doch er beendete eine vielversprechende Saison auf einem soliden Niveau. Neben Zarco taucht auch Oliveiras Name nicht einmal in den Top 15 auf. Eine Verletzung auf dem Red Bull Ring machte Oliveira zu schaffen, aber der dreimalige Sieger der Königsklasse und seine RC16 waren in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 einfach nicht in Form. Es war ein dramatischer Formabfall im Vergleich zu seinen Fahrten in Mugello und Barcelona, aber die KTM-Fahrer schienen während der gesamten Saison zu straucheln. Das österreichische Werk wird 2022 wieder mehr zu bieten haben, soviel ist sicher. 

Andere Fahrer wie Pol (Repsol Honda Team) und Aleix Espargaro (Aprilia Racing) blieben ebenfalls ziemlich konstant, wobei beide in der zweiten Saisonhälfte auf das Podium fuhren und übertrafen damit ihr Punktekonto aus den ersten neun Rennen. Auch Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) kletterte zwischen der Steiermark und Valencia zum ersten Mal auf das Podium. Der Spanier zeigte, wozu er fähig ist, nachdem DNFs und eine Verletzung ihm den Start in die Saison vermiest hatten. 

Das Jahr 2022 verspricht ein Thriller zu werden, aber wer wird in der Lage sein, eine konstant starke Saison zu fahren, wie es Quartararo und Pecco in diesem Jahr getan haben? Wir sind gespannt darauf, das herauszufinden...

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