Die Grand Prix Kommission, bestehend aus den Herren Carmelo Ezpeleta (Dorna, Vorsitzender), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) und Takanao Tsubouchi (MSMA) haben in Beisein von Jorge Viegas (FIM-Präsident), Carlos Ezpeleta (Dorna) ), Mike Trimby (IRTA, Sekretär des Meetings) am 7. März 2020 in Doha ein Meeting abgehalten und folgendes beschlossen:
Aktive Fahrer im Wettbewerb:
Die Grand Prix Kommission hat die Bedingungen geklärt, unter denen ein Fahrer nach einer Unterbrechung eines Rennens gewertet wird. Es besteht bereits die Anforderung, dass Fahrer „aktiv am Wettbewerb teilnehmen“ müssen, um gewertet zu werden. Dies ist derzeit damit definiert, dass die Fahrer, auf der Strecke fahren oder versuchen, die Maschine zu reparieren / neu zu starten oder sich wieder auf die Strecke begeben oder zur Boxengasse zurückzukehren.
Die Grand Prix Kommission beschloss hinzuzufügen, dass die Maschine des Fahrers in so einem Zustand sein muss, um damit wieder auf die Strecke kommen zu können.
Die FIM MotoGP Stewards treffen weiterhin die alleinige Entscheidung darüber, ob ein Fahrer aktiv an Wettkämpfen teilnimmt, einschließlich des Zustands der Maschine, und es ist keine Berufung gegen die Entscheidung der FIM MotoGP Stewards möglich.
Strafrunden und Durchfahrtsstrafen
Die Grand Prix Kommission entschied sich für mehr Konstanz bei den Strafrunden und Durchfahrtsstrafen.
Ein Fahrer, der eine Durchfahrts- oder lange Rundenstrafe erhält, hat drei Runden Zeit, um die angezeigte Strafanzeige zu respektieren und die Strafe einzuhalten.
Die einzige Ausnahme besteht nun darin, dass ein Fahrer, der eine Strafe von zwei langen Runden erhält, fünf Runden Zeit hat, um die angezeigte Strafanzeige zu respektieren und die Strafe einzuhalten.
Wild Card-Teilnahmegebühren
Es wurden keine Änderungen an den Gebühren vorgenommen, die den Fahrern für einen Wildcard-Eintrag berechnet werden. Die Gebühr für die FIM-GP-Lizenz für Einzelveranstaltungen wird nun von IRTA zusammen mit der Teilnahmegebühr erhoben und an die FIM weitergeleitet. Der Nettoeffekt ist, dass die Gesamtkosten für die Fahrer nicht steigen.
Medizinische Vorschriften – Mit sofortiger Wirkung
Nach Verwirrung bei einigen früheren Veranstaltungen bestätigte die Grand Prix Kommission, dass die Kosten für den Transport eines verletzten Fahrers von der Rennstrecke zu einem Krankenhaus in der Verantwortung des Veranstalters liegen.
Teammitarbeiter und andere Fahrer im Fahrerlager müssen häufig sehr früh mit der Arbeit beginnen und bis spät weiter arbeiten. Die diesbezüglichen Vorschriften wurden daher auch dahingehend geändert, dass medizinisches Personal am Tag der Veranstaltung, an dem im Fahrerlager gearbeitet wird, zwischen 07:00 und 23:00 Uhr anwesend sein muss.