"Ich war so wütend", aber Suzuki findet in Qatar wieder Sonn

Bis Sonntagabend beim Barwa Qatar Grand Prix hatten sowohl Weltmeister Joan Mir als auch Team Suzuki Ecstar-Teamkollege Alex Rins 2021 leise ihre Geschäfte gemacht. Es war fast zu leise, da viele das GSX-RR-Duo nicht notiert hatten Als Podiumsanwärter mit Yamaha und Ducati in weit überlegener Form.

Wie wir jedoch im Jahr 2020 gesehen haben, hat Suzuki an einem Renntag den Docht wirklich aufgedreht. Beide Fahrer zeigten, warum sie in der vergangenen Saison in der Weltmeisterschaft P1 und P3 waren, und wenn es nicht einige Reifenverschleiß am Hinterrad und zwei Ducati-Raketen gegeben hätte, hätten wir in Losail über zwei Suzukis auf dem Podium sprechen können.

Weder Mir noch Rins sprühten den Schaum. Man könnte argumentieren, dass der amtierende Weltmeister es verdient hat, aber so funktioniert Motorradrennen nicht. Johann Zarco (Pramac Racing) und Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) fuhren brillant, um sich die Chance zu geben, Mir auf dem Weg zur Zielflagge mit Dampf zu rollen, und Mir konnte nur zusehen, wie ein P2-Finish schnell zu einem P4-Finish in einem wurde Frage der Meter. Trotzdem war die Nummer 36 nach dem Rennen in guter Stimmung und bestätigte, dass er und das Team etwas gefunden hatten, um die Leistung zu verbessern.

"Ich fühle mich gut. Es war ein positives Rennen für mich. Ich bekomme die Gefühle etwas spät zurück, aber endlich bekommen wir es. Also ist es wichtig “, begann Mir. „Das ist das Wichtigste in diesem Rennen. Ich habe versucht, das Rennen von weniger zu machen und am Ende hart zu pushen, weil ich weiß, dass hier der Reifentropfen ziemlich groß ist und ich versuche, so viel wie möglich zu schaffen. Insgesamt war es also positiv. Ich bin glücklich und jetzt haben wir noch eine Chance. “

Der Mallorquiner erklärte dann, was in der letzten Kurve und auf der Start- / Zielgeraden passiert war. Ja, Mir ist ein bisschen weit gelaufen, aber er hat einen guten Lauf auf die Gerade bekommen. Egal wie die letzte Kurve für ihn verlief, Mir schien es verdammt, das Podium zu beenden.

„Nun, das Ideal war, nicht zu versuchen, Zarco zu überholen und einen Windschatten auf der Geraden zu haben und zu versuchen, die dritte Position zu verteidigen. Aber es ist der Beginn der Saison und wir müssen ein bisschen Risiko eingehen, und ich habe Zarco im letzten Sektor überholt, und ich sagte, wenn ich Zweiter werde, wird es großartig, aber ich weiß, dass ich zwei verärgerte Ducatis hinter mir habe, und es wird schwer werden.

„Und ich sah die Ziellinie ganz nah und dann überholten mich beide Raketen. Es war ein bisschen frustrierend, aber ich habe 100% gegeben. Nächstes Mal weiß ich, was ich tun muss. Es ist wahr, dass ich ein bisschen weit gegangen bin, aber normalerweise, wenn Sie weit gehen und niemand Sie überholt, können Sie am Ende mehr Geschwindigkeit erreichen. Weil du das Fahrrad anhältst und weit gehst und dann mit mehr Geschwindigkeit zurückkommst. Es war nicht genug. Unser heutiges Motorrad hat also so gut funktioniert, und ich möchte Suzuki dafür danken. “

Was hat Mir gefunden, um ihm zu helfen, ein gutes Ergebnis von einem Wochenende zu retten, das sichtlich frustrierend war? Der 23-Jährige erklärt, er habe Probleme gehabt, das Fahrrad anzuhalten, und wie die Rundenzeiten trotz "Schieben wie ein Tier" nicht gekommen seien.

„Wir haben einen Weg gefunden, weil man im Test viele Dinge ausprobiert und sich in einigen Teilen vielleicht ein bisschen verirrt. Aus irgendeinem Grund konnte ich das Motorrad nicht anhalten, ich hatte gestern viele Probleme, im Qualifying war es so schwierig, ich schob wie ein Tier und die Rundenzeit war unmöglich, kam nie.

„Es war so frustrierend und ich war so wütend. Heute haben wir letzte Nacht eine Einstellung gefunden, die wir letztes Jahr verwendet haben, und all die Probleme, die wir hatten, waren ziemlich sinnvoll mit den Spezifikationen, die wir im Moment gefahren sind, also haben wir etwas geändert, was ich nicht sagen kann, und alles kam zurück . ”

Eines der Dinge, die Mir geholfen haben, sind Kniestützen am Kraftstofftank, eine neue Ergänzung zu seiner GSX-RR, die ihm im Bremsbereich geholfen hat: „Das hilft mir, denn im Bremsbereich mag ich a viel, um die Kraft der Beine zu nutzen. Normalerweise fahre ich viel mit den Beinen Fahrrad. Ich fahre nicht viel mit dem Oberkörper. Und auf diese Weise ist der Tankdeckel des Suzuki völlig flach. Wenn Sie also die Knie bremsen, gehen Sie nach vorne, und das ist etwas, das ich nie mag, es ist so unangenehm. Damit ist es mehr die natürliche Form aller Kraftstofftanks. Es ist also ein bisschen die Lösung, mehr mit den Beinen zu arbeiten. “

Rins konnte auch ein oder zwei Räder im Podiumskampf zeigen. Das Nachlassen der hinteren Griffigkeit kostete den Spanier letztendlich die Chance, einen Podestabfall aufrechtzuerhalten, aber auch er war mit seiner Gesamtleistung zufrieden.

„Die Gefühle ... die Mitte des Rennens war nicht so schlimm, aber fangen wir von vorne an. Zu Beginn habe ich vergessen, die Startsteuerung zu drücken, und es war sehr schwierig, die gesamte Leistung des Motorrads zu steuern “, gab Rins zu, der P9 startete - einen Platz vor Mir. „Zumindest war der Start nicht so schlecht, aber normalerweise gewöhne ich mich daran, mich wie zwei oder drei Positionen zu erholen, diesmal war es so schwierig.

„Und ich habe viel Druck gemacht, um mich dieses Mal zu erholen, die Zeit im Vergleich zu den ersten Jungs, und ich denke, wir haben die Reifen zerstört. Weil mich sechs Runden vor Joan überholten, hatte ich Probleme mit dem Hinterreifen. Natürlich habe ich mitten im Rennen so viel Druck gemacht, um mich dieses Mal zu erholen, aber als ich bei meinen Rivalen ankam, verlor ich diese Zeit. Ich sah Joan nach 1,5 Sekunden auf dem Boxenbrett, aber als ich hinter Miller war, analysierte ich, welcher der beste Ort war, um ihn zu überholen, und er überholte mich nicht zurück. Also haben wir alles verloren. Trotzdem haben wir ein wirklich gutes Rennen gemacht, ein gutes Tempo, und wir arbeiten für das nächste. “

Wenn es nicht darum ging, hinten in der dritten Reihe zu beginnen - Anfang der vierten für Mir -, dann hätte es eine andere Geschichte sein können. Aber Rins konnte sich gut bis zu den Ducatis und Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) durchschlagen, bevor der Hinterreifen ihn nicht mehr in den Kampf ziehen ließ. Wird sich vor diesem Hintergrund die Rennstrategie für den kommenden Sonntag in Losail ändern?

"Mal sehn. Zunächst würde ich versuchen, die Startsteuerungstaste zu drücken! Und dann wollen wir sehen, wie wir anfangen. Sicher die Strategie ... wir hatten das Tempo, als ich mit dem Fahrrad fuhr, sah ich Viñales versuchen, Pecco zu überholen, und ich sagte: "Pecco, komm schon, warte noch zwei Runden!" Weil ich wusste, wenn Maverick ihn überholte, würde er gehen. Ich würde die gleiche Strategie machen. Machen Sie intelligente Überholmanöver, um zu pushen. Wenn ich zum Beispiel die Chance habe, eine Ducati in der letzten Kurve zu überholen, bleibe ich zurück, weil die Ducati sonst auf der Geraden wieder an mir vorbeikommt, nicht wahr? “

Mir, Rins und Suzuki: Schreiben Sie sie niemals an einem Sonntag ab. Mit mehr Daten, Wissen und wiederkehrenden Gefühlen klingen die GSX-RRs so, als würden sie beim Grand Prix von Doha mehr Aufsehen erregen. Ein P4 und P6 zu Beginn der Saison ist viel besser als der Auftakt für die blaue Ecke im Jahr 2020. Mir und Rins sehen genauso gut aus wie in der letzten Saison. Bringen Sie Runde 2.