Neben einem der jüngsten Podiumsplätze, die wir je in der Königsklasse gesehen haben, haben beim Michelin® Grand Prix der Steiermark fünf Hersteller zum erst dritten Mal in der MotoGP™-Ära in die Top 5 geschossen.
Der Debütsieg von Jorge Martin (Pramac Racing) in der Königsklasse wurde mit so viel Maß und Klasse für einen Fahrer errungen, der aussieht, als würde er seine Ducati Desmosedici GP21 schon viel länger als sechs Rennen fahren. Der Spanier legte kein Rad falsch und selbst ein amtierende Weltmeisterin in Form von Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) konnte nichts daran ändern, dass Martin eine von vielen 25-Punkte-Erträgen abholte.
Hinter Ducati und Suzuki folgte der WM-Spitzenreiter Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), der seinen Titelbestrebungen mit Rang drei nichts anhaben konnte. Der Vorsprung des Yamaha-Starlets an der Tabellenspitze beträgt nun gesunde 40 Punkte. Der Red Bull Ring, ein Ort, an dem die Yamaha kämpfen wird? 2021 offenbar nicht.
Der neueste „Sonntagsfahrer“ der MotoGP™ ist Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). In jeder Session vor dem Rennen belegte der Südafrikaner nicht mehr als den 15. Platz. Er qualifizierte sich als 16. Doch bei der Zielflagge am Sonntagnachmittag – nachdem er in der letzten Runde Johann Zarco (Pramac Racing) und dann Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) überholt hatte – überquerte Binder die Ziellinie auf P4. Einfach hervorragend vom tschechischen GP-Sieger 2020.
RENNRÜCKBLICK: MARTIN WÄCHST DAS DUCATI-GEBIET ZURÜCK
WACHWECHSEL: NEUE GENERATION ENTSTEHT IN DER STEIERMARK
Damit waren es vier Hersteller in den Top 4, und da Nakagami Zarco abwehren konnte, brachte das beste Saisonergebnis des Japaners fünf Fabriken in die Top 5. Ducati, Suzuki, Yamaha, KTM und Honda. Wir brauchten es nicht, aber es ist ein weiterer Beweis dafür, dass die MotoGP™-Konkurrenz so nah ist wie eh und je.
Das letzte Mal, dass fünf Hersteller in den Top 5 landeten, war 2008 in Brünn. Yamahas Valentino Rossi gewann vor Ducatis Tony Elias, während Suzukis Loris Capirossi den letzten Schritt auf dem Podium vor Hondas Shinya Nakano und Kawasakis Anthony West holte.
2007 haben wir dieses Kunststück zum ersten Mal erlebt. Eine der klassischen Schlachten aller Zeiten, die beim GP von Katalonien zwischen Casey Stoner, Rossi und Dani Pedrosa ausgetragen wurde. 0,3s deckten das Trio im Ziel ab, wobei Stoner auf der Ducati Rossis Yamaha und Pedrosas Honda hinter sich ließ. Suzukis John Hopkins holte in diesem Jahr einen einsamen P4 auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, wobei Randy de Puniet seine Kawasaki unter die ersten fünf brachte.
Die feinsten Margen machen den Unterschied in der MotoGP™ und es ist ein absolutes Spektakel, dass alle sechs Fabriken in Bezug auf die Leistung jetzt näher denn je sind. Werden wir bald alle sechs unter den ersten sechs sehen? Zählen Sie es nicht aus.