In früheren Jahren wäre es undenkbar gewesen, die Fahrer an der Spitze Grand Prix für Grand Prix mit einem ein Jahr alten Motorrad herauszufordern. Aber die letzten Jahre und insbesondere Enea Bastianini haben bewiesen, dass es mehr als möglich ist, auch ohne die allerneueste Maschine konkurrenzfähig zu sein.
Das wird den Mooney VR46-Fahrern Luca Marini und Marco Bezzecchi sowie den Gresini Racing-Piloten Alex Márquez und Fabio Di Giannantonio viel Selbstvertrauen geben, während das Quartett in eine Saison geht, die ihre Zukunft an der Spitze des Sports bestimmen wird.
DER MANN DER KONSTANZ
Nachdem er sowohl beim Valencia- als auch beim Sepang-Test den ersten Platz belegt hatte, richten sich alle Augen auf Luca Marini als potenziellen Titel-Anwärter für 2023. Der Italiener untermauerte dies mit einem vierten Platz in Portimao und geht nun mit der Erwartung in die erste Runde der Saison, dass er um sein erstes Podium in der Königsklasse kämpfen wird.
Auf dem Papier mag es so aussehen, als ob die Desmosedici GP22 für Marini Stillstand bedeutet. Doch entscheidend ist, dass er mit Pecco Bagnaias Titelgewinn-Maschine fährt und nicht mit der GP21, mit der er im letzten Jahr gekämpft hat. Der entscheidende Unterschied: Ducatis sanfterer, leichterer und weitaus besserer 2022er Motor.
Marini hat sich sofort mit seiner GP22 angefreundet und sowohl über eine Runde als auch über die Renndistanz ein beeindruckendes Tempo gezeigt. Nach einer Handvoll Top-5-Platzierungen, bei denen er das Podium teilweise nur knapp verfehlt hat, wird Marini es als Niederlage ansehen, wenn er vor der Sommerpause nicht wenigstens ein paar Mal auf dem Podium gestanden hat.
KEIN ROOKIE-STATUS MEHR
Im vergangenen Jahr waren sich alle darüber einig, welcher der Rookies in der Königsklasse am meisten beeindruckt hat. Marco Bezzecchi war vom ersten Tag an sehr stark und wurde verdientermaßen in den elitären Club der MotoGP™-Fahrer aufgenommen, die in ihrer ersten Saison ein Podium erreicht haben.
Aber jetzt sind die Erwartungen und der Druck gestiegen, da die Mooney VR46-Mannschaft und der Großteil des Fahrerlagers den Italiener als regelmäßigen Spitzenfahrer sehen. Ähnlich wie sein Teamkollege wird Bezzecchi versuchen, konstant auf dem Podium zu stehen. Zudem wird er zweifelsohne darauf abzielen, im Laufe des Jahres ein Rennen in der Königsklasse zu gewinnen.
ZURÜCK ZU SEINEN BESTEN ZEITEN?
Ducati-Lenovo-Teammanager Davide Tardozzi hat mehrfach daran erinnert, dass Alex Márquez zweifacher Weltmeister ist. Wird er 2023 alle an diese Tatsache erinnern? Man müsste sagen, ja.
Sein Wechsel von Honda zu Ducati verlief nahezu nahtlos, da sich der Spanier in Valencia sofort mit der GP22 anfreundete. Seine Pace war dort nach nur einem Tag deutlich besser als mit der RC213V am Tag zuvor und das setzte sich in diesem Jahr fort, als er in Sepang und Portimao seine schnellsten Runden drehte.
Es ist zweieinhalb Jahre her, dass er das letzte Mal auf einem MotoGP™-Podium stand. Doch es sieht danach aus, als würde diese erfolglose Serie in diesem Jahr ein Ende finden. Bislang hat er zwei Podestplätze vorzuweisen und man kann davon ausgehen, dass sich diese Zahl im Laufe der Saison mindestens verdoppeln wird.
EIN VERWANDELTER MANN
Fabio Di Giannantonio scheint die Begrüßung seines neuen Crew-Chiefs Frankie Carchedi neues Leben eingehaucht zu haben. Der Italiener war sowohl in Valencia als auch in Sepang und Portimao schnell, auch wenn ihn zuletzt ein Sturz in Portugal etwas eingebremst hat.
Aber dieser Sturz wird sein Selbstvertrauen kaum erschüttert haben. Er weiß, dass er seine Form von 2022 verbessern muss, wenn er über diese Saison hinaus in der MotoGP™ bleiben will. Doch seine Pace in der Vorsaison deutet darauf hin, dass er viel näher an der Spitze kämpfen kann als im Vorjahr.