Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) war am letzten Tag der Vorsaison 2026 schneller als der Rundenrekord und fuhr in Buriram eine Zeit von 1:28,668. Damit beendete er die Testfahrten mit der schnellsten Runde, die je auf dieser Strecke gefahren wurde, egal ob es der offizielle Rennwochenendrekord ist oder nicht. Als Nächster kam Ai Ogura, der das Trackhouse MotoGP Team auf den zweiten Platz brachte, 0,097 Sekunden hinter "Bez". Die Top 3 komplettierte Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), obwohl er zum dritten Mal in zwei Tagen mit der Nummer 93 stürzte. Der Fahrer ist okay. Nach dieser beeindruckenden Leistung von Aprilia und den vielen spannenden Ereignissen können wir das nächste Wochenende kaum erwarten. So endeten die Tests!
Aprilia Racing und Trackhouse MotoGP Team
Die Vorsaison ist für Aprilia vorbei und es könnte ihre bisher beste gewesen sein. Bezzecchi fuhr ein Langstreckenrennen, führte den größten Teil des Nachmittags an und stellte in den letzten 15 Minuten einen neuen Rundenrekord auf. Eine Zeit von 1:29,668 ist ein wichtiger Maßstab für den Grand Prix am kommenden Wochenende, und mit einer durchschnittlichen Rundenzeit von 1:30,454 nach 20 Runden ist die #72 in der stärksten Position für 2026? Sowohl Bezzecchi als auch sein Teamkollege Jorge Martin testeten verschiedene Heck-Aerodynamikvarianten, um sie vielleicht im Laufe des Jahres an bestimmten Stellen einzusetzen. Martin landete auf Platz 8, als der Weltmeister von 2024 ernsthaft zurückkehrte, und seine Berichte darüber, wie er sich bei seiner Rückkehr fühlt, waren überwältigend positiv.
Unterdessen testeten die MotoGP-Teamkollegen Ai Ogura und Raul Fernandez ebenfalls nacheinander die Heck-Aerodynamik von Aprilia. Beide waren in der Gesamtwertung unter den Top Ten, als noch weniger als anderthalb Stunden der Vorsaison übrig waren, aber in den letzten 30 Minuten legte Ogura mit seiner Zeitattacke die Messlatte hoch und lag 0,097 Sekunden hinter Bezzecchi auf Platz 2. Wir gehen davon aus, dass dies die drittschnellste Runde auf dieser Strecke war. Fernandez wurde 11., aber alle vier Aprilias scheinen mit Blick auf 2026 konkurrenzfähig zu sein.
Ducati Lenovo Team, BK8 Gresini Racing MotoGP und Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Es fühlte sich an wie die große Debatte der MotoGP-Vorsaison 2026: 2024-Aerodynamik vs. 2025-Aerodynamik bei Ducati. Nachdem er am ersten Tag Zweiter war, führte Marc Marquez heute Morgen die Vormittagssitzung an und wurde zusammen mit seinem Teamkollegen Francesco Bagnaia mit der vorherigen Aero-Variante gesehen. Der amtierende Champion hatte am Nachmittag einen langsamen Start, da er krank ist, und als er dann doch rausging, stürzte er in Kurve 3 – aber dem Fahrer geht's gut. Pecco war in Topform und verbesserte seine Zeit vom ersten Tag um acht Zehntelsekunden. Als Marquez wieder auf die Strecke ging, wurde er Dritter und schlug Bagnaia knapp auf Platz vier.
Wenn es einen Tower of Champions für Testfahrten gäbe, würde er an Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) gehen. In Malaysia war er klar vorne, in Thailand war er am ersten Tag ganz oben und am zweiten Tag war er Fünfter. Er hatte auch das 2024-Aerodynamikpaket, weil er dem Werksteam folgt. Für die Nummer 73 lief es vielleicht nicht so gut, weil er in Kurve 9 gestürzt ist, aber es ging ihm gut und er ist wieder rausgefahren. Sein Ersatzteamkollege Michele Pirro hat seine Zeit verbessert und ist 22. geworden.
Franco Morbidelli und Fabio Di Giannantonio vom Pertamina Enduro VR46 Racing Team setzten ihre solide Vorsaison fort und arbeiteten am letzten Testtag methodisch. Morbidelli ging erst am Nachmittag auf die Strecke, belegte aber schließlich den siebten Platz. Obwohl er über eine Runde schnell ist, fehlt ihm möglicherweise das Renntempo. Für "Diggia" lief es nicht ganz reibungslos, denn die Nummer 49 hatte am Morgen technische Probleme, bevor er nach seiner schnellsten Runde in der letzten halben Stunde seines Zeitangriffs auf Platz neun landete. Im Gegensatz zu Morbidelli hat Di Giannantonio ein starkes Tempo, hatte aber während des Tests in Buriram Probleme über eine Runde.
Red Bull KTM Factory Racing und Red Bull KTM Tech3
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) komplettiert die Top 6 und sorgt dafür, dass drei Hersteller an der Spitze der Rangliste stehen. Er beendet den Test deutlich besser als am ersten Tag. Am Sonntag war er acht Zehntel schneller und hat eine Grand-Prix-Simulation absolviert. Die harte Arbeit bei großer Hitze hat sich positiv ausgewirkt. Sein Teamkollege Brad Binder aus Südafrika hatte zwar zu kämpfen, fuhr aber am Ende eine schnelle Runde und verbesserte sich mit vielversprechenden Fortschritten auf Platz 12.
Maverick Viñales, der am ersten Tag der beste KTM-Fahrer war, konnte sich am Sonntag in Sachen Rundenzeit nicht verbessern und landete auf Platz 15. Er scheint das 2025-Paket zu bevorzugen, während die anderen drei RC-16 mit der neuesten Spezifikation unterwegs sind. Teamkollege Enea Bastianini konnte sich ebenfalls nicht in der Zeitentabelle nach vorne kämpfen, obwohl er sich gegenüber dem ersten Tag um etwa eine Zehntelsekunde verbessern konnte. Aber das ist die Geschwindigkeit in einer Runde, und Rennen sind ein viel komplexeres Thema, sodass es spannend sein wird, KTM beim Start zu beobachten.
Honda HRC Castrol, CASTROL Honda LCR und Pro Honda LCR
Für Honda war der zweite Tag etwas ruhiger, aber die positive Stimmung bleibt und sie beenden den Test unter den Top Ten. Joan Mir (Honda HRC Castrol) schoss vor zum Ende des Tages auf Platz 10, während Luca Marini, der den größten Teil des Tages der schnellste Honda war, am Ende den 13. Platz belegte. Die beiden lagen knapp 0,8 Sekunden hinter Bezzecchi an der Spitze, sehen aber vor dem Saisonstart stark aus.
Außerdem fuhr Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) einige Runden mit Diogo Moreira (Pro Honda LCR) und sie landeten auf den Plätzen 14 und 19. Zarco arbeitete daran, das Motorrad von Runde zu Runde konstant zu kontrollieren, während Moreira sich zum Ziel gesetzt hatte, von seinen Rivalen zu lernen – und wo könnte man besser anfangen als bei seinem Teamkollegen?
Monster Energy Yamaha MotoGP und Prima Pramac Yamaha MotoGP
Für Yamaha fuhr Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) vor der Mittagspause einen Long Run und erzielte eine durchschnittliche Rundenzeit im unteren 1:32-Bereich, bevor er in den letzten zehn Minuten alles gab, um eine Bestzeit zu fahren. Der Australier brachte Yamaha mit einer Zeit von 1:29,701 in den 1:29er-Bereich. Zusammen mit Grand-Prix-Simulationen hatten er und sein Rookie-Teamkollege Monster Energy Yamaha MotoGP am Samstag. Für Razgatlioglu begann der letzte Tag aufgrund technischer Probleme nicht gut, und am Ende verpasste der türkische Fahrer knapp die 1:30er-Marke.
Obwohl es kein idealer Start ins Jahr 2026 war, war Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) am zweiten Testtag in Thailand der zweitschnellste Fahrer und konnte sich mit nur 0,029 Sekunden Rückstand auf Miller in die 1:29er-Zeiten einreihen.
Teamkollege Alex Rins konnte sich ebenfalls verbessern und beendete den Test mit einer Rundenzeit, die ihn etwa eine halbe Sekunde hinter Miller platzierte. Die brandneue Yamaha YZR-M1 mit V4-Motor ist genau das – brandneu –, sodass sie sich mit dem Herannahen des ersten Rennwochenendes der Saison weiter und weiter nach vorne arbeiten wollen.
Das ist schon nächstes Wochenende, also mach dich bereit für den PT Grand Prix von Thailand. Die erste Poleposition, der erste Tissot-Sprint-Sieg und der erste Grand-Prix-Sieg des Jahres stehen kurz bevor – und die Vorsaison hat schon viele spannende Geschichten geliefert. Schalte am Wochenende unbedingt ein!