Nach dem für den Titelkampf entscheidenden Grand Prix in Misano ging es für die MotoGP™ am Montag wieder auf die Strecke für den wichtigsten Test des Jahres. In der Nachmittagssession setzte sich Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) mit seiner 47. von 49 Runden an die Spitze der Zeitenliste und verdrängte Maverick Viñales (Aprilia Racing) aus dem Duell um die Spitze. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) war der drittschnellste Fahrer und machte einen großen Sprung nach vorne in der Reihenfolge.

Die wichtigsten Nachrichten konzentrierten sich jedoch weniger auf die Zeitenlisten, sondern auf die vielen Neuheiten, die an diesem wichtigen Tag bei Honda und Yamaha auf der Strecke waren. Lies weiter, um einen Überblick darüber zu bekommen, was in der Boxengasse gesichtet wurde!

Mooney VR46, Prima Pramac & Gresini

Nicht alle Fahrer waren am Montag im Einsatz. In der Boxengasse fehlten der amtierende Champion Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), sein Teamkollege Enea Bastianini, der verletzungsbedingt ausfällt, und Testfahrer Michele Pirro, der gestern als Wildcard-Fahrer gestürzt war. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) und Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) gingen ebenfalls nicht auf die Strecke.

Was die Neuheiten angeht, so gab es bei Ducati nicht allzu viel zu sehen. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) hatte beide Motorräder mit größeren Seitenverkleidungen anstelle des Downwash-Kanals, den er bei den letzten Rennen verwendet hatte, aber es gab nichts Neues in Bezug auf die klassischen Ducati-Neuheiten, denn auch das Ducati Lenovo Squad war nicht auf der Strecke.

Aprilia & CryptoData RNF

Bei Aprilia gab es ein neues Chassis. Aleix Espargaro sagte, es sei nicht besser oder schlechter, sondern einfach nur anders: Es fühle sich weicher an und komme mit den Bodenwellen besser zurecht, was das Werk aus Noale auf manchen Strecken zu spüren bekommt. Viñales sagte am Donnerstag in der Pressekonferenz vor dem Rennen in Misano sogar, dass er nicht wusste, dass die Strecke Bodenwellen hat, bis er zu Aprilia kam.

Es gab jedoch noch einen weiteren Mann, der Schlagzeilen machte: Miguel Oliveira hatte eine 2023er Aprilia in seiner CryptoData RNF MotoGP™ Team Box, neben seiner üblichen 2022er Maschine. Seine Bewertung? In jeder Hinsicht ein Schritt nach vorn.

Red Bull KTM & GASGAS Tech3

Bei Red Bull KTM Factory Racing testete Jack Miller eines der Chassis, das Wildcard- und Testfahrer Dani Pedrosa am Wochenende nutzte und das Gerüchten zufolge vollständig aus Kohlefaser besteht. Pedrosa nahm nicht an dem Test teil. Binder hatte ein schwarzes Chassis, das aber ähnlich aussah wie sein Standard-Chassis 2023. Miller hatte auch eine Ausfahrt damit.

Bei GASGAS Tech3 Factory Racing gab es scheinbar nicht viel zu berichten, aber das Duo drehte einige Runden, um weitere Daten zu sammeln. Pol Espargaro stürzte, der Fahrer war okay. Er ging am Nachmittag nicht raus, aber Rookie-Teamkollege Augusto Fernandez drehte weiter seine Runden.

Monster Energy Yamaha

Am Morgen hatte eine der Maschinen von Fabio Quartararo für ein paar Läufe das größere Aero, bevor es dann wieder zurückgebaut wurde. Doch dann kam ein anderes Aero-Paket zum Vorschein: eine Kombination aus der ersten Iteration des 2023-Aeros und Ergänzungen, die Franco Morbidelli bereits beim Portimao-Test ausprobiert hatte.

Morbidelli probierte im Laufe des Tages auch seine aktuelle Aero und die Original-Aero von 2023 sowie eine neue, größere Airbox/Tankabdeckung aus. Der Italiener probierte auch den Doppelauspuff aus, den er schon in Misano gesehen hatte, und ein neues Chassis, das bei der Nummer 21 nicht gut ankam.

Allerdings gab es auch ein fünftes Motorrad in der Yamaha-Box, das wahrscheinlich einen neuen Motor enthielt. Die Berichte? Teammanager Massimo Meregalli äußerte sich positiv, aber bei der Nachbesprechung sagte Quartararo, er habe mehr erwartet.

Repsol Honda & LCR Honda Castrol

Im Vorfeld des Tests wurde viel über Honda geredet, und das wird auch erst einmal so bleiben. Die Repsol Honda Teamkollegen Marc Marquez und Joan Mir hatten beide eines der Motorräder, die HRC-Testfahrer und Wildcard-Fahrer Stefan Bradl während des Grand-Prix-Wochenendes mit dem neuen Chassis, dem neuen Heck und den neuen Auspuffanlagen fuhr.

Mir fuhr eine kurze Runde auf dem "neuen" Motorrad, bevor die Arbeit in der Garage fortgesetzt wurde, und ging erst viel später am Tag wieder auf die Strecke. Marc Marquez hingegen fuhr einige Runden auf der Maschine und sorgte in seiner Nachbesprechung für mehr als nur ein paar Schlagzeilen. Schau dir das Interview unten an.

Bradl hatte eine Maschine mit dem neuen Fahrwerk, dem neuen Heck und dem neuen Auspuff, und auch Takaaki Nakagami von LCR Honda Castrol probierte sie aus. Der allgemeine Konsens derjenigen, die es zum ersten Mal ausprobierten? Anders, aber noch nicht unbedingt besser. Jetzt geht es nach Indien und die Uhr tickt weiter, um zu sehen, was in der Gerüchteküche als nächstes passieren wird!

Die Top 10:

1. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) – 1:30.602
2. Maverick Viñales (Aprilia Racing) - +0.234
3. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.552
4. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) - +0.566
5. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.573
6. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +0.575
7. Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team) - +0.630
8. Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +0.699
9. Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) - +0.735
10. Raul Fernández (CryptoDATA RNF MotoGP Team) - +0.760

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