Brad Binder schloss am Ende der Saison 2023 einen neuen Vertrag mit KTM ab, der den Südafrikaner bis 2026 an die österreichische Marke binden wird. Zu Beginn der Saison 2024 sicherte sich Ducati die Dienste von Titelverteidiger Francesco Bagnaia bis 2026 und sicherte sich auch die Zukunft von Moto2™-Star Fermin Aldeguer, der 2025 und 2026 für Gresini Racing fahren wird.
Bei Yamaha verpflichtete sich der Weltmeister von 2021, Fabio Quartararo, für weitere zwei Jahre beim Iwata-Werk, da die japanische Marke ihr Wiederaufbauprojekt fortsetzt. Bei Honda sind sowohl Luca Marini als auch Johann Zarco bis zum Ende der Saison 2025 unter Vertrag.
Beim Italien GP bestätigte die Pierer Mobility Group dann, dass Star-Rookie Pedro Acosta von der Red Bull GASGAS Tech3-Garage in die Red Bull KTM Factory Racing Box wechseln wird. Weniger als zwei Wochen später bestätigte KTM, dass Enea Bastianini und Maverick Viñales 2025 in das umbenannte Red Bull KTM Tech3 Team wechseln werden. Der Italiener und der Spanier wechseln von Ducati und Aprilia.
Nach dem Test in Mugello gab es eine bahnbrechende Ankündigung: Aprilia Racing bestätigte, dass Jorge Martin (Prima Pramac Racing) ab 2025 einen Mehrjahresvertrag erhält und den in den Ruhestand gehenden Aleix Espargaro ersetzt. Damit ist das erste große Puzzleteil für die Saison 2025 komplett. Es dauerte nicht lange, bis sich ein weiteres wichtiges Puzzleteil zusammenfügte: Nur zwei Tage später wurde der achtfache Weltmeister Marc Marquez als Ducati-Werksfahrer bekannt gegeben.
Am Montag vor der Dutch TT gab Aprilia Racing dann bekannt, dass Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) Martins Teamkollege im Jahr 2025 und darüber hinaus sein wird, womit das Werk aus Noale seine komplett neue Werksaufstellung bestätigte. Während unseres Besuchs in Assen gaben Prima Pramac Racing und Yamaha bekannt, dass sie sich 2025 zusammentun und dem Iwata-Werk ihr begehrtes Independent Team zur Verfügung stellen werden. Dann, kurz nach der Dutch TT, kam ein weiteres Puzzleteil hinzu: Gresini Racing MotoGP™ verlängerte den Vertrag von Alex Marquez um weitere zwei Jahre.
In der Sommerpause gab Trackhouse Racing bekannt, dass Raul Fernandez seinen Vertrag mit dem amerikanischen Team um zwei weitere Jahre verlängern wird. Kurz darauf gab Joan Mir bekannt, dass er bei HRC bleiben wird. Damit verlängerte er seinen Vertrag und das Honda-Werksteam bleibt bis inklusive 2025 unverändert.
Doch damit nicht genug der Ankündigungen: Alex Rins unterzeichnete am Donnerstag vor dem British GP einen neuen Zweijahresvertrag mit Yamaha. Damit bleibt die #42 auch in den Jahren 2025 und 2026 der Teamkollege von Fabio Quartararo bei Monster Energy Yamaha MotoGP™.
Ein paar Tage später war Fabio Di Giannantonio an der Reihe. Der Italiener wird in den nächsten beiden MotoGP™-Saisons als Ducati-Fahrer mit einer Werksmaschine für das Team aus Tavullia antreten.
Am Donnerstag vor dem Österreich GP verkündete Trackhouse Racing die Verpflichtung von Moto2™-Star Ai Ogura, womit das amerikanische Team sein Fahreraufgebot für das nächste Jahr vervollständigte. Ein Tag darauf verkündete das Pertamina Enduro VR46 Racing Team die Verpflichtung von Franco Morbidelli für 2025, womit die Startaufstellung des Teams aus Tavullia nun auch komplett ist.
Der verbleibende IDEMITSU Honda LCR Platz wurde dann am Donnerstag in Aragon endgültig besetzt. Der Thailänder Somkiat Chantra wurde als Nachfolger des zurücktretenden Takaaki Nakagami bekannt gegeben, der wiederum ab 2025 als Entwicklungsfahrer bei HRC arbeiten wird.
Für 2025 blieben nur noch zwei Plätze übrig, und daraus wurde schnell nur noch einer, als Miguel Oliveira am Donnerstag beim San Marino GP als Prima Pramac Yamaha Fahrer bekannt gegeben wurde.
Die MotoGP™-Startaufstellung für 2025 wurde dann am Donnerstag vor dem Emilia-Romagna-GP vervollständigt, nachdem Jack Miller als zweiter Fahrer von Prima Pramac Yamaha bekannt gegeben wurde. Der Australier unterzeichnete einen Einjahresvertrag und vervollständigt zusammen mit Oliveira den neuen Look des Teams.