Der beeindruckende David Alonso (CFMoto Aspar Team) wurde am Sonntag in einen sehr exklusiven südamerikanischen Club aufgenommen. Der 18-jährige Kolumbianer schloss sich den Legenden Carlos Lavado und Johnny Cecotto als einziger südamerikanischer Fahrer an, der in der 75-jährigen Geschichte des Grand-Prix-Rennsports einen Weltmeistertitel gewonnen hat. Der zehnte Saisonsieg des CFMoto-Fahrers in Japan brachte ihm vier Runden vor Schluss den Moto3™-Weltmeistertitel ein. Es ist erst der vierte Weltmeistertitel der Geschichte der an einen Südamerikaner geht und es hat lange gedauert, nachdem zwei venezolanische Fahrer ihre Weltmeistertitel gewonnen hatten.
Der temperamentvolle Carlos Lavado gewann 1986, drei Jahre nach seinem ersten, den letzten seiner beiden 250-ccm-Titel. Der Yamaha-Fahrer gewann 17 Grands Prix, nachdem er 1978 bei seinem Heim-Grand-Prix in San Carlos Zweiter geworden war. Lavado gewann auch zwei 350-ccm-Grands Prix in Südamerika, einen berühmten Heimsieg beim Großen Preis von Venezuela 1979 und drei Jahre später in Argentinien. Sein Landsmann Cecotto gewann 1975 den 350-ccm-Weltmeistertitel. Er gewann neun Grand Prix, bevor er in die 500-ccm-Klasse wechselte. Er gewann drei Grand Prix der Königsklasse und wurde 1978 Dritter in der Weltmeisterschaft. Das ist das beste Ergebnis eines südamerikanischen Fahrers in der Königsklasse. Nachdem Cecotto sich vom Motorradsport zurückgezogen hatte, startete er eine äußerst erfolgreiche Karriere im Autorennsport.
Der Brasilianer Alex Barros nahm an 245 Grands Prix der Königsklasse teil und wurde viermal Vierter in der Weltmeisterschaft. Er gewann sieben Grands Prix, beginnend 1993 in Jarama auf einer 500-ccm-Suzuki, und beendete sie 2005 in Estoril auf der Viertakt-RCV-211-V-Honda. Motegi erinnerte mich an Barros' ersten Ritt auf der V-5 Honda Viertaktmaschine, als er 2002 Valentino Rossi besiegte. Diesen Sieg wiederholte er mit einem weiteren in der letzten Runde in Valencia im selben Jahr.
Am anderen Ende der Zeitachse erinnere ich mich auch daran, wie ich als Teenager die Heldentaten des Argentiniers Benedicto Caldarella in den Sechzigern verfolgte. Er hatte die Kühnheit, meinen Helden Mike Hailwood beim ersten Großen Preis von Amerika in Daytona auf der 500-ccm-Gilera im Jahr 1964 anzuführen. Zwei Jahre zuvor gewann er den Großen Preis von Argentinien in Buenos Aires. Viele der europäischen Stars reisten nicht nach Südamerika, und Caldarella, der eine Matchless fuhr, war ein komfortabler Sieger, der den viertplatzierten Fahrer fünfmal überrundete. Caldarella wurde beim Nations Grand Prix 1964 in Monza Zweiter hinter Hailwood und brachte Gilera damit das letzte 500-ccm-Podium ein.
Der Argentinier Sebastian Porto hatte Pech, als er 2004 in der 250-ccm-Weltmeisterschaft auf den aufstrebenden Star Dani Pedrosa traf. Er wurde schließlich Zweiter im Titelrennen hinter Pedrosa, der im Vorjahr den 125-ccm-WM-Titel gewonnen hatte. Porto gewann in dieser Saison fünf Grand Prix, nachdem er im Vorjahr in Rio seinen ersten WM-Titel errungen hatte. Der Venezolaner Ivan Palazzese wurde 1982 nach Siegen in Finnland und Schweden Dritter in der 125-ccm-Weltmeisterschaft. Er stieg in die 250-ccm-Klasse auf, kam jedoch 1989 in Hockenheim bei einem Unfall in der ersten Runde auf tragische Weise ums Leben.
Was also liegt in der Zukunft für Alonso, der bereits viele Seiten in den Geschichtsbüchern geschrieben hat? Er ist der erste kolumbianische Fahrer, der einen Weltmeistertitel errungen hat, und war der erste Kolumbianer, der 2023 in Silverstone ganz oben auf dem Podium stand. Alonso hat inzwischen 14 Moto3™ Grands Prix gewonnen, mehr als jeder andere Fahrer. Der pulsierende südamerikanische Kontinent würde seinen allerersten MotoGP™-Weltmeister sicherlich gebührend feiern.