Willkommen zurück beim aufregendsten Sport der Welt. Habt ihr uns vermisst? Nachdem sich der Staub des Saisonfinales gelegt hat, ging es für das MotoGP™-Feld am Dienstag mit dem Barcelona-Test wieder auf die Strecke. Schnellster: Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP). Zweiter: Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). Dritter? Francesco Bagnaia schlug seinen neuen Ducati-Lenovo-Teamkollegen Marc Marquez mit nur 0,056 Sekunden Vorsprung. Die Ergebnisse versprechen viel für den Beginn einer neuen Ära – und das, ohne den Wechsel des neuen amtierenden Champions zu einem anderen Werk zu erwähnen, da Jorge Martin sein Aprilia-Debüt gab. Hier ist ein Überblick über die Action vom Dienstag in Barcelona.
WIRD ER, WIRD ER NICHT? APRILIA & TRACKHOUSE
Nachdem Testfahrer Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) sie auf Herz und Nieren geprüft und einige Proberunden gefahren hatte, war die Bühne bereitet für einen der am sehnlichsten erwarteten Momente des Barcelona-Tests: Martins erste Gelegenheit, die neue Aprilia RS-GP von 2025 zu testen. Am Dienstag war die #89 auf den Zeitmessbildschirmen und an der Seite des Motorrads zu sehen, aber auf der Front? Nur Sterne. Wir müssen dranbleiben, um zu sehen, was in der Vorsaison auf der Front seiner Aprilia prangen wird, die #1 oder die #89...
Martin testete sowohl die 2024er als auch die 2025er Maschine, stürzte früh in der kniffligen Kurve 5, schlieff aber auch früh mit der Schulter, ganz in alter Manier. Sein neuer Teamkollege Marco Bezzecchi hatte eine ähnliche Auswahl an Dingen zum Ausprobieren und beendete den Tag auf Platz 13. Ein solider Start, mit einem Hauch von Tiermotiv – samt Flausch – auf seiner Lederkombi.
Beim Trackhouse MotoGP Team hatte Raul Fernandez den ganzen Tag über zahlreiche Elemente zu vergleichen und zu bewerten. Fernandez probierte eine Reihe von Aero-Elementen aus und legte in den letzten 30 Minuten einen beeindruckenden letzten Lauf hin, der ihn schließlich als bester Aprilia-Fahrer auf den fünften Platz brachte. Derweil absolvierte Rookie Ai Ogura seinen ersten Schritt in die Königsklasse. Trotz eines ersten Sturzes in Kurve 2 am Morgen drehte er im Laufe des Tages beachtliche 86 Runden und landete knapp hinter seinem Rookie-Kollegen Fermin Aldeguer (Gresini Racing MotoGP).
SO BEGINNT ES: DUCATI LENOVO, GRESINI, PERTAMINA ENDURO VR46
"Todo al rojo" war der Satz, den der achtmalige Weltmeister Marc Marquez bei seinem mit Spannung erwarteten Debüt auf der Werks-Ducati sagte. Es bedeutet "Alles auf Rot". Und er hat die Wette mehr als gewonnen. Von Kopf bis Fuß in einem speziellen roten Testdesign gekleidet, setzte sich die Nummer 93 sowohl auf die alles erobernde GP24 als auch auf die neue GP25 und beendete den Tag dank einer Leistung von 1:39,454 in der letzten Stunde als Viertschnellster. Marquez erklärte nach dem Test auch, dass er und Pecco ein ähnliches Feedback zum neuen Motorrad gaben, sodass die Partnerschaft für die Bologna-Bullets gut begonnen hat.
Auf der anderen Seite der Box ging Bagnaia bianco. Der Weltmeister von 2022 und 2023 hatte eine wunderschöne, weiße Maschine, die an Casey Stoner Phillip Island 2009 erinnerte, mit der er spielen konnte. Die Nummer 63 war auch wieder auf der Vorderseite von Bagnaias Motorrädern zu sehen, während er sich darauf vorbereitet, das Recht auf die Nummer 1 zurückzuerobern. Bagnaia hatte auch eine GP24 und eine GP25, und er behielt auf P3 am ersten Tag die Oberhand. Jetzt freuen wir uns darauf, das volle Potenzial der GP25 in den Händen der beiden mehrfachen Weltmeister zu sehen, wenn wir im Februar zu den vollen Testaufgaben zurückkehren ...
Man kann mit Sicherheit sagen, dass Alex Marquez von Gresini seine erste Fahrt mit der Ducati GP24 in Barcelona genossen hat. Der zweifache Weltmeister saß den größten Teil des Tages bequem an der Spitze und blieb dort auch am Ende des Spiels mit einer Rundenzeit von 1:38,803, die schneller war als seine Bestleistungen im Training und im zweiten Qualifying. Daraus können wir nicht allzu viele Schlüsse ziehen, aber die #73 und die GP24 haben sich auf dem Weg in die Winterpause gut eingespielt – insbesondere beim Bremsen auf der Geraden. Das war 2024 ein Schwachpunkt, sodass es für den Spanier ein guter Schub ist, in diesem Bereich vor Beginn der neuen Saison an Selbstvertrauen zu gewinnen.
Es war auch ein beeindruckendes Debüt für seinen neuen Teamkollegen, als Aldeguer sich mit Gresini und der Realität eines MotoGP-Vollbluts vertraut machte. Er war der schnellste Rookie, die #54 auf P20, aber nur 1,7 s hinter P1. Eine mehr als solide Leistung.
Franco Morbidelli beendete seinen ersten Tag als Fahrer des Pertamina Enduro VR46 Racing Teams auf Platz 7, wobei der Italiener bei der GP24 blieb, mit der er 2024 gefahren war. Sich mit seiner neuen Umgebung vertraut zu machen, war die Hauptaufgabe des Tages, wobei Morbidelli vor dem Winter 52 weitere Runden drehte. Da Fabio Di Giannantonio nach einer Schulteroperation pausieren musste, drehte der Ducati-Testfahrer Michele Pirro einige Runden auf der anderen Seite der Box von Morbidelli. Wir erwarten, dass wir mehr von Pirro sehen werden, wenn wir im Januar nach Sepang fahren.
EIN NEUES TRIO IN ORANGE: RED BULL KTM & TECH3
Pedro Acosta sorgte für eine weitere große Schlagzeile, indem er nicht die Marke wechselte, aber zum vollen Red Bull KTM Factory Racing Team aufstieg – und wieder mit der Nummer 37 fuhr. Der jetzt im zweiten Jahr fahrende Acosta fuhr 72 Runden und beendete den Tag auf Platz 9, nur etwas mehr als ein halbes Zehntel hinter seinem neuen Teamkollegen Brad Binder. Binder lag mit der orangefarbenen Maschine auf Platz 6.
KTM hatte einen neuen Satz Auspuffanlagen vorgeführt, und jeder Fahrer hatte ein Motorrad mit diesen Anlagen dabei. Acosta testete auch eine schmalere Frontverkleidung, und es wurde eine aktualisierte Sitzeinheit gesichtet.
Außerdem wurde beobachtet, wie Maverick Viñales und Enea Bastianini sich mit der RC16 und dem neu benannten Red Bull KTM Tech3-Team vertraut machten. Viñales fuhr 74 Runden für P12, direkt hinter dem neuen amtierenden Champion, und Bastianini lag nach 55 Runden ein paar Zehntel weiter hinten auf P16. Er hatte auch einen schweren Sturz, zumindest für das Motorrad, aber der Fahrer ist okay.
STATEMENT LAPTIME: MONSTER ENERGY YAMAHA & PRIMA PRAMAC
Quartararo fuhr als Zweiter ins Ziel und verabschiedete sich stilvoll in die Winterpause. Er und sein Teamkollege bei Monster Energy Yamaha MotoGP, Alex Rins, der den Tag auf Platz 8 beendete, hatten jeweils drei Motorräder, von denen eines ein neues Chassis hatte. Quartararo fuhr 75 Runden und Rins 61, während sie weiter daran arbeiteten, wieder an die Spitze zu gelangen.
Neben der beeindruckenden Rundenzeit gab es bei Prima Pramac Yamaha noch viel mehr zu sehen, da die Neuzugänge Miguel Oliveira und Jack Miller auf neuen Maschinen debütierten und das Team selbst den lang erwarteten Wechsel vollzog. Beide hatten das Motorrad für 2024 und Oliveira lag nach 60 Runden auf Platz 17, Miller nach 71 Runden auf Platz 22.
NEUE GESICHTER: REPSOL HONDA & CASTROL/IDEMITSU HONDA LCR
HRC und das Repsol Honda Team standen im Mittelpunkt des Interesses, als Luca Marini und Joan Mir einen anstrengenden Tag mit Tests und dem Vergleich von Komponenten vor sich hatten. Mir fuhr 67 Runden und setzte den ganzen Tag über einen neuen All-Black-Helm ein, womit er auf Platz 15 landete, während Marini mit einem soliden Ausgangspunkt für 2025 auf Platz 18 landete. Beide Fahrer hatten die Möglichkeit, ein neues Chassis zu testen sowie frühere Teile zu testen und zu vergleichen, wodurch das japanische Werk im Winter auf zahlreiche Informationen zurückgreifen kann.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) sicherte sich jedoch die Lorbeeren, nachdem er als bester Honda-Fahrer ins Ziel kam. Die #5 verlor im Laufe des Tages an Boden und beendete das Rennen nach einem weiteren beeindruckenden Auftritt auf Platz 10. Auf der anderen Seite der Box hatte der thailändische Rookie Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) seine erste Gelegenheit auf einer MotoGP-Maschine und machte sich trotz eines früheren Sturzes in Kurve 10 mit dem Motorrad vertraut – der Fahrer ist okay. Es war eine wertvolle Lernkurve für den Moto2™-Star, der hart daran arbeitete, 61 Runden zu fahren.
Währenddessen war die Box voll, als Aleix Espargaro seinen ersten Test mit dem Honda HRC Test Team absolvierte, und auch Takaaki Nakagami teilte seine Erkenntnisse in der Box, während er sich auf seine neue Rolle als Entwicklungsfahrer im Jahr 2025 vorbereitet.
2025 ist das nächste Ziel, auf das wir uns freuen können. Der Dienstag war nur der Auftakt. Seid ihr dabei? Der Countdown läuft ...