プレミアクラスは、１１月１９日に第6戦カタルーニャＧＰと最終戦ソリダリティＧＰが開催されたバルセロナ－カタルーニャ・サーキットでオフィシャルテストを催行。１０１日後の来年２月２８日から３月２日にチャーン・インターナショナル・サーキットで開催されるシーズンのオープニングラウンド、開幕戦タイＧＰに向けて準備を開始し、２０２４年シーズンで総合８位に進出したアレックス・マルケスが１番時計を記録した。
ドゥカティ
最終戦ソリダリティＧＰでポールポジションからダブルウィンを達成した総合２位フランチェスコ・バグナイアはゼッケンナンバーを『63』に戻し、ホワイトを基調としたカラーリングで登場すると、準備された２０２４年型、２０２５年型、２０２４年型と２０２５年型の中間モデルに乗り込んで１３度のコースインで２.４１レースに相当する５８ラップを周回。トップタイムから０.５９５秒差の３番手。
チームメイトとは対照的にオールレッドのカラーリングで２０２４年シーズンのチャンピオンチームに加入した総合３位マルク・マルケスは２０２３年型、２０２４年型、２０２５年型が準備され、２０２４年型には試乗せず、１０度のコースインで２.０４レースに相当する４９ラップを周回すると０.６５１秒差の４番手。
ホルヘ・マルティンがタイトルを獲得したチャンピオンマシンに乗り込んだ総合８位アレックス・マルケスは２０２３年型と比較する機会があり、５８ラップ目の左７コーナーで転倒を喫したが、１３度のランで６１ラップを周回。
チームを変更したが、２０２４年型を継続使用する総合９位フランコ・モルビデリは、５２ラップを周回して０.７６２秒差の７番手。１０月２８日に左肩を手術した総合１０位ファビオ・ディ・ジャンアントニオは新車のシェイクダウンを担当した後にアップデートされたエンジンと新しいシャーシが搭載された２０２５年型のテストプログラムに取り組んだテストライダー、ミケーレ・ピロに同行。
ＫＴＭ
コンストラクター部門で２年連続の総合２位に進出したＫＴＭは、エキゾーストバルブが組み込まれた新しいエキゾーストを各１台に搭載。アップデートされたシートユニットも準備。テストライダーのダニエル・ペドロサとポル・エスパルガロをサポート役として招集。
総合５位ブラッド・ビンダーは電子制御を中心としたテストプログラムに取り組み、１２度のランで６２ラップを周回して０.７０５秒差の６番手。
サテライトチームからファクトリーチームに昇格し、ゼッケンナンバーを『31』から『37』に変更した総合６位ペドロ・アコスタは、サテライトバイクからファクトリーバイクに乗り換えて７２ラップを周回し０.７６８秒差の９番手。
アプリリア機からＫＴＭ機に乗り換えた総合４位エネア・バスティアニーニ は、４４ラップ目の左５コーナーで転倒を喫したが５５ラップを周回して１.２７９秒差の１６番手。アプリリア機から４メーカー目となるＫＴＭ機に乗り換えた総合７位マーベリック・ビニャーレスは、７４ラップを周回して１.０８４秒差の１２番手。
アプリリア
ファクトリーチームの２人に２０２４年型と２０２５年型を１台ずつ共有。ドゥカティ機からの乗り換えとなったチャンピオンのホルヘ・マルティンは４６ラップ目の左５コーナーで転倒を喫したが、１３度のランで５.９３レースに相当する７７ラップを周回して１.０５６秒差の１１番手。ドゥカティ機から乗り換えた総合１２位マルコ・ベツェッキは８４ラップを周回して１.１９２秒差の１３番手。
３人が新加入したアプリリアにあって唯一継続する総合１６位ラウール・フェルナンデェスは、２０２３年型の空力が搭載された２０２４年型と２０２４年の完全型が手配され、電子制御を中心としたテストプログラムに取り組むと、パフォーマンスが大幅に改善され、８２ラップを周回して０.６６８秒差の５番手。アプリリア勢の１番手に進出した。
ヤマハ
総合１３位ファビオ・クアルタラロと総合１８位アレックス・リンスに各３台を供給。そのうちの１台は新しいシャーシが搭載され、クアルタラロは１７度のランで３.１２レースに相当する７５ラップを周回すると０.３９６秒差の２番手に進出。リンスは６０ラップを周回して０.７６５秒差の８番手。テストライダーに就任する予定のアウグスト・フェルナンデェスがチームに同行。
ヤマハとのコラボを開始するプリマ・プラマック・レーシングは、総合１４位ジャック・ミラーと総合１５位ミゲール・オリベイラを迎え入れ、ヤマハ機（２０２４年型）を準備。ＫＴＭ機から乗り換えたミラーは７１ラップを周回して２.２２２秒差の２２番手。アプリリア機から乗り換えたオリベイラは６０ラップを周回して１.３３５秒差の１７番手。
ホンダ
総合１７位ヨハン・ザルコは１６度のランで６５ラップを周回して０.８１３秒差の１０番手。総合２１位ジョアン・ミルは６７ラップを周回して１.２６７秒差の１５番手。総合２２位ルカ・マリーニは５ラップ目の左５コーナーで転倒したが５７ラップを周回して１.４２９秒差の１８番手。テストライダーとしてホンダファミリーに加入したアレイシ・エスパルガロは５０ラップを周回。開発ライダーに就任した中上貴晶はテストチームに同行。
ホンダ勢はヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトに移動して、１１月末にスーパーバイク世界選手権のプライベートテストに合流。テストを継続する。
テストデビュー
トラックハウス・レーシングに加入した中量級王者の小椋藍はアプリリアの２０２３年型に乗り込んで、２６ラップ目の左２コーナーで転倒を喫したが１３度のランで６.６１レースに相当する最多８６ラップを周回し２.１４３秒差の２１番手。
グレシーニ・レーシングに加入した総合５位フェルミン・アルデグエは、２０２４年型が供給され、２７ラップ目の左５コーナーで転倒したが５８ラップを周回して１.７６１秒差の２０番手。イデミツ・ホンダ・ＬＣＲに合流した総合１２位ソムキアット・チャントラは２６ラップ目の左１０コーナーで転倒したが６１ラップを周回して２.４９２秒差の２３番手だった。
オフィシャルテスト
来年１０月に第２０戦マレーシアＧＰを開催するペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで、１月３１日から２月２日に５メーカーのテストライダーと３人のルーキーライダーたちが参加するシェイクダウンテスト、２月５日から７日にシーズン２度目、来年最初のオフィシャルテストを実施する。
RESULTS