Aufgeregt? Ja, wir auch. Nach drei Tagen Shakedown-Test in Sepang steht die MotoGP™ 2025 kurz vor dem offiziellen Start, da der dreitägige offizielle Sepang-Test am malaysischen Horizont rasch näher rückt – und es gibt viel, worauf man sich freuen kann.
DIE HAUPTDARSTELLER
2025 bietet faszinierende Geschichten, wohin man auch auf dem Startfeld schaut, aber es gibt einige, die sich von den anderen abheben, wenn wir zu den Tests übergehen. Zum ersten Mal ist die berühmte neue Startnummer 1 im Spiel. Aber dieses Jahr ist sie nicht auf einer Ducati zu sehen. Die Frage in der Nebensaison lautete: "Wird er, wird er nicht?" Die Nummer 1 würde 2025 nur auf der Front von Jorge Martins Aprilia Racing RS-GP zu sehen sein, und nach einem positiven ersten Einbruch in den Werksgewässern von Noale beim Barcelona-Test wird der Weltmeister – und Aprilia im Allgemeinen – in Sepang viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
Wie schnell wird Martin mit seinem neuen Vollblut auf Touren kommen? Wie schnell ist die RS-GP von 2025? Das sind nur zwei der offensichtlichen Fragen, die wir in den kommenden drei Tagen beantwortet bekommen werden. Zwei Fahrer, die 2025 auf Martins Radar stehen werden, sind sein Sparringpartner von 2023 und 2024, Pecco Bagnaia, und dessen neuer Teamkollege – Marc Marquez. Das Dreamteam? Die Hierarchie des Ducati Lenovo Teams ist davon jedenfalls überzeugt. Und dem kann man schwer widersprechen. 11 Grand-Prix-Weltmeistertitel teilen sich die #63 und die #93, während Ducati darauf hofft, 2024 dort weiterzumachen, wo sie aufgehört haben. Aber wie viel besser kann die GP25 sein als die unglaublich gute, weltbeste GP24? Das ist etwas, das alle genau beobachten werden, ebenso wie die Frage, wie sich die beiden mehrfachen Weltmeister als Teamkollegen verstehen.
WEITERE AUFREGENDE VERÄNDERUNGEN
Es mangelt nicht an Fahrern, die 2025 einen Neuanfang wagen. Der Rookie-Sensation des letzten Jahres, Pedro Acosta, trägt in diesem Jahr wieder das Orange von Red Bull KTM Factory Racing, während der 20-Jährige auf der Jagd nach dem begehrten MotoGP-Debütsieg ist. Acosta und sein Teamkollege Brad Binder werden das KTM-Projekt als Werksfahrer anführen, wobei die Erwartungen hoch sind, dass beide den österreichischen Hersteller wieder auf die oberste Stufe des Siegerpodests der Königsklasse bringen. Aber auch im nächsten Stall gibt es große Veränderungen.
Enea Bastianini und Maverick Viñales bilden das Red Bull KTM Tech3-Team 2025 und bringen beide einen riesigen Erfahrungsschatz von konkurrierenden Herstellern mit. Inwieweit können ihr wertvoller Input und ihre Schnelligkeit dazu beitragen, die RC16 zu einem furchteinflößenden Rennsiegerpaket zu machen? Schnelle Fahrer haben sie. Mit Acosta haben sie drei MotoGP-Rennsieger und das aufregendste junge Talent im Starterfeld. Kann der Sepang-Test also positive Schwingungen bei KTM auslösen?
An anderer Stelle ist Marco Bezzecchi darauf aus, die eher enttäuschende Saison 2024 hinter sich zu lassen, da der MotoGP-Bronzemedaillengewinner von 2023 sich dem amtierenden Champion Martin in der Werksbox von Aprilia anschließt. Beide Fahrer – die von einer Ducati auf eine Aprilia umsteigen – lobten nach dem Barcelona-Test das Gefühl in der Front der RS-GPs. Kann das Duo also der Schlüssel zu Aprilias beständigem Erfolg im Jahr 2025 sein? Die Geschwindigkeit von "Bez" im Vergleich zu seinem Teamkollegen Martin wird ein interessantes Duell direkt nach dem Start in Sepang. Aber es wird auch spannend sein, den Italiener über seine Anpassung an die neue Situation sprechen zu hören und zu sehen, wie er im Vergleich zu seinen Rivalen abschneidet.
Eine weitere auffällige Veränderung ist der Wechsel von Prima Pramac zum offiziellen unabhängigen Werksteam von Yamaha. Die Weltmeister haben Jack Miller und Miguel Oliveira am Steuer ihrer neuen YZR-M1 im Jahr 2025, und sowohl die Fahrer als auch das Team werden sich darauf konzentrieren, jedes Detail der Yamaha so schnell wie möglich kennenzulernen.
DIE ROOKIES
Nach der Teilnahme am dreitägigen Shakedown-Test war es Ai Ogura von Trackhouse Racing, der den Rookies die Schlagzeilen stahl, da er ein Tempo vorlegte, das mit der Leistung von Maverick Viñales auf der Aprilia beim selbigen Test vor 12 Monaten vergleichbar war. Er absolvierte einen 17-Runden-Lauf, bei dem er sogar schneller war als der Spanier, was Grund zur Freude für den japanischen Fahrer und das amerikanische Team für 2025 gibt. Fermin Aldeguer war der zweitbeste Rookie, hatte aber während des dreitägigen Shakedown-Tests das unerwünschte Etikett des einzigen Crashers, während der thailändische Debütant Somkiat Chantra seine Anpassung mit zwei Tagen Streckenerfahrung fortsetzt, nachdem er Tag 1 ausgelassen hatte.
WEITERE WICHTIGE THEMEN
Für die beiden schlafenden Riesen der MotoGP – Honda und Yamaha – ist es eine entscheidende Vorsaison. Beginnen wir mit Letzterem: Fabio Quartararos Formschub Ende 2024 und der anschließende zweite Platz beim Barcelona-Test – sowie die allgemein positiven Töne, die er und Yamaha anschlugen – signalisierten, dass die Iwata-Fabrik auf dem Weg in den Winter Fortschritte machte. Der Franzose und Yamaha wollen unbedingt wieder ganz vorne mit dabei sein und jede Woche um Siege kämpfen; das versteht sich von selbst.
Auf der anderen Seite der Box wird es spannend zu sehen, wie sich Alex Rins im Jahr 2025 schlägt. Die #42 konnte in der zweiten Saisonhälfte auch ein paar Top-10-Platzierungen einfahren, um Yamahas allmählichen Fortschritt zu untermauern. Nach einem Winter, in dem er sein Bein weiter gestärkt hat, und einem Jahr Erfahrung auf der Yamaha hofft der sechsmalige MotoGP-Rennsieger, dass 2025 das Jahr ist, in dem er wieder ganz vorne mitfährt. Der Sepang-Test wird uns einen ersten Hinweis darauf geben, ob Yamaha in dieser Saison in der Lage sein wird, um die großen Punkte zu kämpfen. Und da Prima Pramac Yamaha MotoGP dabei hilft, das Schiff in die richtige Richtung zu lenken, könnten sich diese zusätzlichen Hände – sowohl auf als auch abseits der Strecke – als die fehlende Zutat erweisen.
Kommen wir nun zur HRC. Und die erste Frage, die uns ins Auge starrt, lautet: "Kann Honda seinen Fahrern eine stark verbesserte RC213V zur Verfügung stellen?" Wir alle hoffen, dass die Antwort ein klares "Ja" ist, nachdem Joan Mir und Luca Marini von Honda HRC in der vergangenen Saison zusammen 35 Punkte geholt haben. Es gab jedoch einige ermutigende Anzeichen für 2024. Johann Zarco von Castrol Honda LCR war in der vergangenen Saison der Lichtblick in den Reihen von HRC, und die Leistung und die Kommentare des Franzosen während des Sepang-Tests werden mit großem Interesse verfolgt werden. Wenn wir von diesen drei und dem neuen Testfahrer Aleix Espargaro hören, können wir einige wichtige Erkenntnisse darüber gewinnen, wie die Vorbereitungen von Honda verlaufen.