Nachdem Joan Mir – der beim Grand Prix eine Long-Lap-Strafe hat – und sein Honda HRC Castrol-Teamkollege Luca Marini beim Tissot Sprint zusammengeprallt sind, sowie Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) und Wildcard-Fahrer Aleix Espargaro (Honda HRC Test Team) keine Punkte holten, liegen nur neun Punkte zwischen Honda und einer Änderung des Konzessionsrangs am Sonntag. Derzeit auf Rang D, würden sie auf Rang C aufsteigen, wenn der beste Fahrer P7 oder höher wäre – aber was würde sich dadurch ändern?

Mit dem Aufstieg in Rang C verlieren sie bestimmte Konzessionen, wie zum Beispiel die Möglichkeit, auf jeder Rennstrecke zu testen; stattdessen stehen ihnen nur noch drei bestimmte Teststrecken zur Verfügung. Außerdem stehen ihnen weniger Reifen zur Verfügung, nämlich nur noch 220 statt 260. Darüber hinaus dürfen diese Tests nur von ihren offiziellen Testfahrern und nicht von ihren Vollzeit-MotoGP-Fahrern durchgeführt werden.

Ihre Wildcard-Möglichkeiten werden ebenfalls von sechs auf drei halbiert, und ihre Motorenzuteilung wird von zehn auf acht reduziert. Außerdem wird es eine Einfrierung der Motorspezifikationen geben, anstatt dass sie nach Belieben entwickeln können, während Aerodynamik-Updates ebenfalls auf nur eines statt der zwei in Rang D zulässigen Updates beschränkt werden.

Behalte die Fortschritte der Honda-Fahrer beim Saisonfinale 2025 am Sonntag auf dem Circuit Ricardo Tormo im Auge, um zu sehen, ob der japanische Hersteller vor der Saison 2026 einen Rang in der Konzessionsrangliste aufsteigen kann.