Wo waren wir? Im Kiesbett von Kurve 3 in Jerez. 2020. Es war superheiß und die Tribünen waren leer, weil der Sport wegen Covid hinter verschlossenen Türen stattfand. Ein Moment, der das Leben und die Karriere eines Fahrers komplett auf den Kopf stellte, der sechs der letzten sieben MotoGP-Weltmeisterschaften gewonnen hatte.
Marc Márquez' unglaubliches Comeback vom Ende des Feldes und der daraus resultierende Sturz, als er bis an seine Grenzen ging und diese dann überschritt, führten zu einem Bruch seines rechten Oberarmknochens. Schmerzhaft, aber in gewisser Weise scheinbar harmlos genug. Unglaublicherweise versuchte er nur eine Woche später beim Andalusien GP auf demselben Circuito de Jerez-Angel Nieto sein Comeback. Aber er startete nur ins Wochenende – er beendete es nicht. Er stieg am Samstag aus.
Seine Genesung zu Hause stieß dann auf eine weitere Hürde, als er sich erneut am Arm verletzte. Dieser eine Sturz war der Beginn einer vier Saisons langen Leidenszeit mit Verletzungen, Comebacks, Operationen und Fragen über seine Zukunft. Dazu gehörten vier Operationen am selben Arm, drei davon im Jahr 2020, als die Platte aus der ersten Operation brach, was eine zweite Operation erforderlich machte – bevor eine dritte notwendig wurde, nachdem sich der Knochen entzündet hatte und nicht heilen wollte.
Marquez feierte 2021 sein erstes Comeback. Er gewann drei der 14 Grand Prix, an denen er teilnahm. Dann erlitt er eine weitere Verletzung, oder eher das Wiederauftreten einer anderen Verletzung. In der letzten Phase der Moto2™-Saison 2011 musste Marquez wegen Diplopie, auch bekannt als Doppelbilder, pausieren und brauchte dann eine Operation, um seine Karriere zu retten – noch bevor er überhaupt in der MotoGP debütierte. Dieses Mal musste er nach einem Sturz im Training die letzten beiden Rennen der Saison 2021 aussetzen, ein ganzes Jahrzehnt später.
Für 2022 war er bereit, wieder an den Start zu gehen. Bei seinem ersten Rennen wurde er Fünfter, bevor das Pech den Fahrer mit der #93 erneut ereilte – ein schwerer Sturz in Indonesien. Die Diplopie kam zurück, er musste sich einer weiteren Operation unterziehen und feierte ein weiteres Comeback, diesmal in Austin. Aber hinter den Kulissen steckte noch viel mehr hinter dieser Geschichte, und im Mittelpunkt stand immer noch sein rechter Arm, den er sich zwei Jahre zuvor in Jerez verletzt hatte.
Bei einer dramatischen Pressekonferenz in Mugello, zusammen mit Alberto Puig, dem Manager des Repsol Honda Teams, hat Marquez gesagt, dass er wieder eine Pause vom Sport macht – diesmal für eine echt wichtige Operation. Es ging darum, wieder 100% fit zu werden, nicht darum, mit einem Problem weiterzufahren. Keine Kompromisse. Alles oder nichts.
Die Operation war hochkompliziert, und Marquez reiste für den entscheidenden Eingriff in die Mayo Clinic in den USA. Dort wurde der Arm erneut gebrochen und in die Position gedreht, in der er eigentlich sein sollte, bevor er mit einer neuen Platte und Schrauben stabilisiert wurde. Für die Außenwelt verpasste Marquez sechs Rennen. Die Dokumentarserie "All In" erzählt alle Wendungen der Geschichte.
Bei seiner Rückkehr in Aragon geriet er früh mit Fabio Quartararo und Takaaki Nakagami aneinander, aber für den Rest der Saison blieb es ruhig. Ein Highlight war der zweite Platz in Phillip Island, mit dem Marquez wieder auf das Podium zurückkehrte, aber noch wichtiger war, dass sein Arm auf dem Weg war, wieder zu 100% fit zu werden, bereit für 2023. Miguel Oliveira sah, wie Marquez sich einen Knochen in der Hand brach. Er verpasste drei weitere Rennen. Abgesehen davon lief nichts mehr rund, da Honda selbst mit Formschwächen zu kämpfen hatte – und alles schien beim GP von Deutschland seinen Höhepunkt zu erreichen.
An einem seiner symbolträchtigsten Austragungsorte stürzte die Nummer 93 fünf Mal – und das noch vor dem Renntag, denn er zog sich aus dem Event zurück. Auch vom GP der Niederlande am folgenden Wochenende zog er sich zurück. Am aussagekräftigsten war jedoch vielleicht der Mittelfinger, den er seiner Maschine entgegenstreckte, was von der Onboard-Kamera auf dem Sachsenring eingefangen wurde.
Es gab jede Menge Gerüchte über die Nummer 93 und das legendäre Repsol-Honda-Team, mit dem er bereits einen Großteil des Sports neu definiert hatte. Aber Marquez blieb auch im Laufe der Saison verschlossen, und das Duo blieb in dieser schwierigen Phase gefangen. Aber beim Honda-Heimrennen in Motegi stand er im Regen auf dem Podium und feierte ein märchenhaftes letztes Podium mit dem Werksteam – obwohl das zu diesem Zeitpunkt noch nicht bestätigt war. Eineinhalb Wochen später war es dann soweit.
Beim Grand Prix von Indonesien wurde dann offiziell: Marquez würde Honda verlassen und zum Gresini Team wechseln, um auf einer ein Jahr alten Ducati zu fahren. Er gab nicht nur sein unglaubliches Gehalt auf, sondern wollte es angeblich auch nicht durch ein anderes ersetzen. Er wollte das Motorrad, das gewann. Und er wollte gewinnen.
Das war im Oktober 2023. Die Trophäe für dieses letzte Podium mit Honda ist die einzige, die Marquez neben seinen MotoGP-Weltmeistertiteln ausgestellt hat. Seitdem hat er seinen siebten MotoGP-Titel geholt – worauf wir in Kapitel 3 eingehen werden –, aber dieses Symbol hat nach wie vor eine starke Bedeutung.
Zwischen seinem letzten Sieg mit Honda in Deutschland 2021 und seinem nächsten Sieg in Aragon 2024 vergingen 1043 Tage. In den Farben von Gresini hat sich das Risiko für das Team, das darauf gewartet hat, dass er verfügbar wird, und für ihn selbst, der eine Ducati bekam, ausgezahlt. 2024 stand er in Jerez wieder auf dem Podium, wo er sich ein spannendes Duell mit Pecco Bagnaia lieferte. In Frankreich gab's einen Dreikampf um den Sieg, bei dem er Zweiter wurde. Er holte sich einen Podiumsplatz in Barcelona und dann einen weiteren in Deutschland, obwohl er weit hinten gestartet war. Marquez war wieder ganz vorne mit dabei, aber erst nach 1043 Tagen in Aragon wieder ganz oben.
Dann, in San Marino, schaffte er zwei Siege in Folge. In Australien kam ein weiterer hinzu. Und währenddessen spielte er das perfekte Schachspiel abseits der Rennstrecke, während das Ducati Lenovo Team über seine Optionen für die Paarung mit Bagnaia im Jahr 2025 nachdachte. Marquez sagte, er würde nicht zu Pramac gehen. Jorge Martin sagte, er würde nicht länger auf eine Entscheidung warten. Innerhalb weniger Stunden fielen alle Dominosteine.