Todo parece muy fácil, pero no es así. Colócate en cabeza desde el principio, aléjate del grupo perseguidor en las primeras vueltas o, como hizo Marc Márquez el domingo, ya en la primera vuelta y luego pon rumbo hacia la victoria sin preocuparte por nada en el mundo. Pregúntale a cualquier piloto que tenga el talento para poder realizar tal hazaña y todos te dirán que puede ser uno de los métodos más difíciles para conseguir 25 puntos en el Campeonato del Mundo.
El doble campeón mundial de 500cc Barry Sheene me explicó que necesitaba más concentración para evitar que la mente deambulara vuelta tras vuelta. Todo lo que estaba frente a él estaba despejado, con la tabla de tiempos como único reflejo de la realidad del mundo real. Era importante mantener los tiempos de vuelta a un ritmo rápido y constante, no sólo para evitar que tus perseguidores te dieran caza, sino también para mantener tu mente concentrada.
Me dijo que era muy fácil dejar caer esos tiempos de vuelta y que su mente empezara a vagar hacia los pensamientos más extraños que no tenían absolutamente nada que ver con las carreras de motos del Campeonato del Mundo. "Dónde he dejado las llaves del coche", "a qué hora es el vuelo de vuelta a casa esta noche" y "qué tenemos para cenar" fueron las reflexiones más comunes. En aquellos días, tal era la diversidad de las pistas y de las motos que utilizaban, que las tablas de tiempo suponían un agradecido ejercicio para agudizar la mente y traerte de vuelta a la realidad.
Estoy seguro de que fue vital para el 15 veces Campeón del Mundo, Giacomo Agostini, tener la posibilidad de doblar a algunos pilotos para mantener la concentración, debido a su dominio en los Grandes Premios de 350cc y 500cc de finales de los sesenta y principios de los setenta. En 1969, 'Ago', pilotando la MV Agusta, ganó la carrera de 183,300 kms de 500cc en el Gran Premio de Bélgica celebrado en Spa Francorchamps, donde aventajó en 4 minutos y 19 segundos a la Triumph del segundo clasificado, el británico Percy Tait, el único al que no dobló.
Una semana más tarde, en el Gran Premio de Alemania del Este en Sachsenring, dobló a toda la parrilla. 'Ago' hizo lo que tenía que hacer, pero estoy seguro de que su batalla épica con la Honda de Mike Hailwood y el hecho de llevar a Yamaha a ese primer Campeonato del Mundo de la categoría reina de dos tiempos de 500cc le reportó más satisfacción de camino hacia esas cifras récord de 122 victorias.
Hemos estado muy malacostumbrados en las últimas dos décadas viendo carreras tan reñidas en cabeza, como las 52 maniobras de adelantamiento en esa épica batalla de Phillip Island hace 4 años. Los tres Grandes Premios antes de la cita de Aragón celebrada esta semana brindaron los últimos enfrentamientos de últimas curvas que han involucrado a Márquez.
El piloto de Repsol Honda demostró con su magistral carrera del pasado domingo que, a veces, sólo hay que adelantarse desde el principio y concentrarse hasta el final. Los campeones del Mundo pueden ganar en cualquier circunstancia y sus dos últimas victorias han demostrado por qué podría conquistar su octavo título mundial en Tailandia dentro de un par de semanas.