Tras los primeros movimientos en el Mercado de Pilotos 2025, desde motogp.com te traemos un resumen de todo lo que ha ocurrido y de todo lo que se está hablando de cara a la formación de la parrilla de MotoGP™ para la próxima temporada.
Firmado, sellado y entregado
Empecemos por quién ya ha firmado su contrato para 2025. Brad Binder llegó a un nuevo acuerdo con KTM al final de la temporada 2023, por el cual el sudafricano permanecerá con la marca austríaca hasta 2026. A principios de la temporada 2024, Ducati confirmó la continuidad del vigente Campeón del Mundo, Francesco Bagnaia, hasta 2026, mientras que la fábrica italiana también aseguró el futuro de la estrella de Moto2™, Fermín Aldeguer, con la expectativa de que el español compita bajo la bandera del Prima Pramac Racing en caso de ampliar su acuerdo con Ducati.
En Yamaha, el Campeón del Mundo de 2021, Fabio Quartararo, ha comprometido su futuro con el de la fábrica de Iwata por dos años más, mientras la marca japonesa continúa trabajando en su proyecto de reconstrucción.
Rumores
Ducati
La mayoría de los pilotos terminan contrato al final de la presente campaña, y algunos se encuentran en duelos directos por los codiciados asientos de fábrica. El más importante en juego es el derecho a ser compañero de Bagnaia en el equipo oficial Ducati a partir de 2025. El actual titular, Enea Bastianini, renueva su rivalidad con Jorge Martín (Prima Pramac Racing) por los honores de fábrica. El subcampeón del año pasado ya ha dejado claras sus intenciones en más de una ocasión este año, y el español exige un asiento de fábrica, pero está por ver si a bordo de una Desmosedici o en otro sitio.
El ocho veces Campeón del Mundo, Marc Márquez, también está en la mezcla, con el '93' en un acuerdo de un solo año con Gresini Racing, pero se desconoce cuál será su preferencia a medida que continúa aclimatándose a la GP23.
Para pilotos como Marco Bezzecchi y Fabio Di Giannantonio, el futuro del equipo VR46 tendrá que resolverse antes de que sepan con qué moto correrán en 2025, mientras que todavía hay pocos indicios sobre dónde estarán Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) y Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) la próxima temporada.
Aprilia
Uno de los interrogantes que persisten en la fábrica de Noale es si Aleix Espargaró optará por colgar el mono al final de la temporada o no. El piloto de 34 años es el más veterano de la parrilla, pero como el buen vino, ha realizado algunas actuaciones de época en sus últimos años. El tres veces ganador de una carrera declaró previamente que la decisión está en sus manos.
En el otro lado del box, Maverick Viñales quiere asegurarse un contrato para 2025, y actuaciones como la del GP de las Américas deberían reforzar su causa.
En Trackhouse Racing, el futuro de Miguel Oliveira y Raúl Fernández está en el aire mientras siguen ayudando a asentar al equipo americano a MotoGP™.
Pierer Mobility Group
Un asiento de fábrica junto a Binder para 2025 está en juego, y tal y como están las cosas, parece un duelo directo entre Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) y Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3). Por su parte, el futuro de Augusto Fernández tampoco está decidido en el GASGAS Tech3.
Yamaha
Alex Rins, seis veces ganador de carreras, compite junto a Quartararo en el equipo oficial Yamaha, al que llegó procedente de LCR Honda. El español tiene un contrato de un año.
La fábrica de Iwata ha estado sin equipo independiente desde 2022, y está a la caza de nuevos socios para añadir dos YZR-M1 adicionales a la parrilla en el futuro. Los rumores actuales giran en torno a VR46 y Pramac Racing.
Honda
Tanto Luca Marini (Repsol Honda Team) como Johann Zarco (LCR Honda) tienen un contrato que se extiende más allá de la presente temporada. En cambio, sus respectivos compañeros de equipo, Joan Mir y Takaaki Nakagami, deberán resolver su futuro en los próximos meses.