Crutchlow conseguía el pasado domingo firmar en el Gran Premi Monster Energy de Catalunya su mejor resultado de la temporada con el sexto puesto. Aunque el calor era uno de los mayores problemas en día de la carrera, Crutchlow conservaba su neumático para asegurarse un resultado presentable por segunda carrera consecutiva.
Después de caer hasta undécima posición en la primera curva de carrera, el británico iba recuperando posiciones poco a poco para entrar en lucha con su antiguo compañero de equipo Andrea Dovizioso (Ducati Team). Después de librarse de su rival italiano, Crutchlow se quedó rodando en tierra de nadie, pero al menos disfrutando de su sexta plaza.
«En carrera acabé sexto, que es lo que hay que hacer para llevarte algunos puntos», aseguraba el piloto tras la carrera. «Lo mejor es que he estado por delante de pilotos que no pude seguir la última vez; fue realmente una carrera de supervivencia. Me faltaba velocidad, pero afortunadamente tenía un buen neumático trasero. Perdí algo de tiempo detrás de Dovizioso. Le hubiera pasado, pero no podía estar por delante de él porque me volvía a adelantar. Al final pude deshacerme de Dovi, pero no pude alcanzar a Pol Espargaró. Después me salí un par de veces frenando, pero conseguí terminar. No estoy satisfecho por la distancia respecto al ganador, pero al menos estoy contento».
Es genial estar de vuelta en lo alto de una clasificación, incluso si no tiene ninguna trascendenciaDespués de lograr su mejor resultado de la temporada, el piloto de LCR Honda Cal Crutchlow continuaba progresando el lunes siendo el piloto más rápido del test con un registro de 1’43.963. La jornada también daba al británico y su equipo la oportunidad de seguir probando reglajes para los que normalmente no se tiene tiempo suficiente durante el fin de semana de competición.
«Sobre el test del lunes, obviamente estoy contento por haber sido el más rápido del día», continuaba Crutchlow. «Es genial estar de vuelta en lo alto de una clasificación, incluso si es un lunes y no tiene ninguna trascendencia. Aun así, hemos sacados algunas conclusiones positivas y hemos trabajado muy bien todos juntos, lo que nos hace sentir optimistas de cara a la carrera de Assen».
«Empleamos el neumático duro durante gran parte del día porque es el que se usa aquí en carrera; también hicimos algunos cambios de reglajes que queríamos probar desde hacía tiempo, como hacer más blanda la suspensión delantera, lo que nos ha ayudado bastante en las frenadas».
«También teníamos algo de electrónica por probar porque esto lleva tiempo, como entre 20 y 30 minutos cada vez que quieres hacer cambios. También probamos un nuevo delantero de Michelin por la mañana, que hacía menos calor, y resultó positivo en algunos apartados pero no tanto en otros, pero esta era la información que había que obtener. También probamos dos nuevos traseros al final del día. Como se puede comprobar por el tiempo que conseguimos, también resultaron buenos. También hemos evaluado otro tipo de alerón para dar información a Honda. Creo que es algo mejor».