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3 días Hace
By motogp.com

"Somos superiores en conducción, Bezzechi es consistente"

Jorge Martín repasa la actualidad, sus inicios en el Mundial, su relación con Canet y sus rivales en el campeonato

Jorge Martín sigue siendo uno de los favoritos para llevarse el título de Moto3™. Pese a que en Catalunya sufrió una caída cuando lideraba, hecho que le deja 3.º a 23 puntos del líder Marco Bezzechi. En motogp.com, pudimos hablar con él y nos hizo un repaso de la actualidad y de su futuro, que ya está cerrado para la próxima temporada en Moto2™.

La Mahindra (la moto con la que debutó en el Mundial los dos primeros años): “Fue mi primera moto en el Mundial. Sin haber aprendido en la Mahindra, no iría como voy ahora. Tenía que frenar mucho más tarde y abrir gas antes”.

Coincidió con Joan Mir en la Red Bull Rookies Cup, donde derrotó al mallorquín claramente: “Él llegó con KTM al Mundial, entonces fue diferente. El año pasado, cuando yo esperaba pelear por el título, tuve muchas lesiones y perdí muchas opciones. Joan hizo un año increíble. Ahora él va a MotoGP™, espero hacerlo bien en Moto2™ para estar también en MotoGP™”.

Está cerca del récord de poles de Moto3™ (ahora mismo está igualado con Álex Rins a 13): “Es algo importante, estoy cerca de batirlo. Quedan muchas carreras y tengo opciones. No me obsesiona porque las poles me salen fácil, consigo llegar al límite”.

Bezzechi: “Desde el primer test fue muy rápido, pero no le esperaba tan consistente. Le falta un poco de experiencia porque es su primer año luchando por victorias. Va rápido y la KTM está haciendo un gran trabajo”.

El rendimiento de la KTM: “Creo que tanto Fabio (Di Giannantonio) como yo somos superiores en conducción, pero la KTM es muy competitiva. Esperemos que Honda vaya trayendo cosas para igualar el nivel. Ahora hay que ser más listo que ellos, preparar la estrategia para las últimas vueltas y trabajar el ritmo durante el fin de semana. Es complicado, porque en la recta nos mete mucho”:

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¡Canet toca a Martín, Bastianini y a Arbolino!

El incidente de Jerez y su relación con Arón Canet: “Es una situación complicada. Yo tenía ritmo e iba guardando. Estaba adelantando para intentar cambiar el ritmo y escaparme. Sentí un golpe por detrás, vi que era Canet y me enfadé muchísimo porque es un rival para el Mundial. Tiene que saber lo que nos jugamos: yo tenía muy buena relación con él, pero después de una situación así se enfría. Antes éramos amigos, pero ya no conversamos, aunque nos tenemos respeto. Es normal, en el Mundial cada vez tienes menos amigos. Hablé demasiado fuerte y luego me arrepentí y escribí por Twitter”.

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Highlights: Arenas gana una carrera loca

El segundo abandono consecutivo de Le Mans: “Había sido un fin de semana muy complicado, habíamos sufrido mucho. En carrera, intenté sacar donde no había porque la KTM de Bezzechi corría mucho, era muy superior. Fue la carrera más rápida de la historia en Le Mans y caerme en la última curva fue muy duro, psicológicamente estaba muy hundido”.

La victoria de Mugello: “Hacía falta ganar. Hice un fin de semana increíble, el mejor de mi vida. Fue muy importante la estrategia: guardé en las últimas vueltas en la salida de la última curva para sacar tres o cuatro metros que me dieron la victoria. Lideré cada entrenamiento, creo que poca gente ha hecho eso”.

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Highlights: Martín completa su pleno con 0.019 de ventaja

Lesiones: “Haciendo motocross me rompí el ligamento cruzado anterior de la rodilla. Lo tengo roto, no suelo tener dolor, pero cuando tengo una caída me duele bastante. Me gustaría operarme, pero no tenemos tanto tiempo para la recuperación. Hago mucha bici para recuperarme, porque necesitamos tener el cuádriceps muy fuerte”.

La carrera del GP de Catalunya: “He hecho una muy buena salida y he conseguido tirar mucho al inicio. A veces hay que tener un poco de calma, de esta carrera voy a aprender. Hoy era una carrera para sumar puntos: queda mucho Mundial, estamos a 23 puntos y a un fallo suyo”.

Su fichaje por KTM para las próximas dos temporadas: “Es muy importante para mi carrera dar un salto así. Sobre todo con un equipo de fábrica: llegan los motores Triumph, todo se igualará y al ser una fábrica seguro que están listos”.

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