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21 días Hace
By motogp.com

Las rectas de Red Bull Ring, un desafío total para las gomas

Los neumáticos a disposición de los pilotos en Spielberg se enfrentarán este fin de semana a un desafío abrasivo con motivo del GP austríaco

La temporada 2019 de MotoGP™ recala este fin de semana en Austria con motivo de la undécima cita del calendario: el GP myWorld Motorrad de Austria. Red Bull Ring está enmarcado en un entorno de naturaleza cautivadora que no esconde, eso sí, la gran exigencia de su abrasivo asfalto.

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El 'Clásico' está servido

El trazado de Spielberg cuenta con hasta 4 rectas que incrementan de forma destacable la temperatura de los neumáticos y, por otro lado, contabiliza solo 2 curvas de izquierda, por un total de 10 de derecha. Una descompensación que supone todo un reto para los neumáticos.

Ante dicha situación, Michelin diseñó un neumático trasero asimétrico especialmente para este Gran Premio, con una estructura que puede soportar un calor extremo. Estará disponible en blando, medio y duro, al igual que el neumático delantero simétrico.

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Los puntos calientes de Red Bull Ring

El proveedor de neumáticos francés también ha previsto neumáticos de lluvia, al tener presente que en mitad de las montañas de Spielberg cualquier tormenta de verano puede hacer acto de presencia de forma inesperada. Disponible en blando y medio, será simétrico, excepto el medio de la goma trasera.

Será nuevamente un fin de semana especial, ya que Michelin también suministra los neumáticos para la Copa del Mundo FIM Enel MotoE™, que se prepara para celebrar su segunda prueba de la temporada. En la parte delantera tendrá un compuesto medio y en la parte trasera uno blando. Para una eventual lluvia, la combinación elegida será extrasuave/suave; en una gama exclusivamente simétrica.

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La vuelta ideal de Michelin en Brno

Piero Taramasso - Manager de Michelin Motorsport Two-Wheel:

"Spielberg es una pista realmente única, tanto desde el punto de vista de la ubicación como del diseño. Es una de las dos únicas pistas a las que tenemos que llevar un neumático trasero especialmente construido -el otro es Buriram, en Tailandia- porque debido a todas las rectas la parte trasera puede acumular temperaturas extremas, por lo que este compuesto está diseñado para gestionar el calor. La superficie también es muy abrasiva, pero tenemos los compuestos para rendir y dar buena consistencia a lo largo de toda la carrera y una selección de compuestos delanteros que brindarán a los pilotos el control que necesitan en las zonas de frenada. Este será también el segundo fin de semana que tendremos MotoE™, después de su debut en Sachsenring el mes pasado. Una vez más, vamos a suministrar un solo compuesto de neumáticos para la parte delantera y trasera y será muy interesante ver cómo se comportan las motos aquí, en la pista de MotoGP™ más rápida del año".

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