El Circuit de Barcelona - Catalunya, el Automotodrom de Brno, KymiRing y el Circuito Mundial Marco Simoncelli de Misano han acogido en los últimos meses los test más recientes de MotoGP™, que han permitido a los constructores testear nuevas piezas en sus motos tanto de cara al resto de la temporada como con la mente puesta en 2020. ¿Cuáles han sido las principales novedades en estos test?
HONDA:
Tras probar un chasis con cobertura de carbono en el test de Catalunya, los pilotos del Repsol Honda Team, Marc Márquez y Jorge Lorenzo, lo han utilizado durante Grandes Premios a partir de entonces. En el test de Brno, Honda trabajó con una versión ligeramente modificada, que tenía un refuerzo de carbono cerca de la barra de dirección.
En el test de Misano, en lo que apuntaba a ser el prototipo de la RC213V para 2020, pudimos ver un refuerzo de carbono distinto en la parte superior del chasis, de nuevo cerca de la dirección. Además, vimos una Honda con una segunda versión del cuadro cubierto con carbono que ya habíamos visto al principio de la temporada.
YAMAHA:
La fábrica de Iwata probó por primera vez el prototipo inicial de su YZR-M1 2020 en el test de Brno, antes de que la dupla de Monster Energy Yamaha formada por Maverick Viñales y Valentino Rossi trabajara con él durante dos días en Misano.
Posiblemente, la pieza nueva más destacable que Yamaha ha presentado sobre el asfalto ha sido un doble escape al estilo de Suzuki. No es ningún secreto que uno de los principales puntos débiles de Yamaha es la potencia, especialmente en situaciones de velocidad punta.
Viñales fue el único piloto que testeó esta nueva pieza, mientras Rossi rodó con una cubierta en la rueda delantera que le brindó una forma aerodinámica a la cubierta del disco de freno que trata de mantener la temperatura en el freno delantero, a la vez que expulsa el aire del conducto de los frenos de una manera más eficiente. Además, Yamaha contó con un basculante de carbono para probar en el test de Misano.
DUCATI:
En el test de Catalunya, se vio a la fábrica de Borgo Panigale probando una pieza reforzada con carbono en el extremo inferior del chasis. En Brno, Andrea Dovizioso (Ducati Team) probó un nuevo basculante y en el test de KymiRing, en el que participaron los pilotos probadores de los 6 constructores, Michele Pirro testeó un par de nuevas piezas: un carenado con novedades en la parte delantera nunca antes visto y una versión un poco más grande de la famosa 'salad box' de Ducati. En Misano, Pirro también fue visto usando un nuevo 'belly pan' en la GP19.
SUZUKI:
La novedad más evidente de la fábrica de Hamamatsu fue el doble escape que se presentó por primera vez en Qatar. Desde entonces, el principal objetivo de Suzuki ha sido trabajar en el chasis y el basculante. En ese sentido, tanto en Brno como en Misano, Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) estuvo testeando y comparando diferentes chasis y basculantes.
KTM:
Durante el test de Catalunya, un nuevo chasis se abrió camino en la RC16. Una novedad realmente destacable para cimentar el progreso del futuro. Además, KTM, que volvió a contar con la presencia de Dani Pedrosa en Misano, ha reubicado su amortiguador de dirección, lo que también les obligó a rediseñar su depósito de combustible esta misma temporada.
APRILIA:
Al igual que la mayoría de los constructores, Aprilia ha experimentado con un cuadro reforzado con carbono, lo que le confiere una mayor solidez y un efecto diferente en el agarre y en el comportamiento de la moto. La fábrica italiana también ha estado probando un dispositivo 'holeshot', con el que se vio trabajar al probador Bradley Smith durante el test de KymiRing.
El reciente test de Misano bajó el telón de los test de la presente temporada, ya que los próximos, que se celebrarán a mediados de noviembre en Valencia y Jerez, ya formarán parte de la pretemporada de la campaña 2020.