Augusto Fernández (FlexBox HP 40) es uno de los hombres de moda en el Campeonato del Mundo de Moto2™. Después de superar una dura lesión sufrida a principios de temporada en Argentina, el piloto balear nacido en Madrid se catapultó de lleno a la lucha por el título tras sumar tres victorias, las dos últimas encadenadas en Silverstone y Misano. Sin embargo, una inesperada caída en Aragón ha concedido un respiro al líder, Alex Márquez (EG 0,0 Marc VDS). Desde motogp.com hemos querido conocer de primera mano las sensaciones del propio Augusto.
Han pasado ya unos días desde Aragón. ¿Has podido digerir el resultado? ¿Cómo te encuentras?
La verdad es que fue duro, es un cero que no queríamos y era lo que no teníamos que hacer. Me encontraba muy fuerte todo el fin de semana, estuvimos delante todo el tiempo, teníamos buen ritmo para la carrera y podíamos luchar por otra victoria y ese cero, además tan temprano en las primeras vueltas, sin opción a nada, fue duro, sobre todo para el campeonato. Pero quedan muchas carreras, toda la gira asiática, que siempre es muy difícil y pueden pasar muchas cosas, así que sigo con ganas de seguir, intentarlo y recuperar puntos.
Cuando ganas es más agradecido revisar las imágenes. ¿Aquí también has repasado las de la caída?
Me vi toda la carrera tragando, porque te da rabia, para ver qué había pasado. Al final se te cierra de delante y no puedes hacer mucho más, pero fue una curva muy extraña para cometer un fallo así, no me había pasado en todo el fin de semana. Normalmente las curvas te van 'avisando' durante el fin de semana cuando aprietas y ahí no me había pasado nunca ni en el pasado, por eso me extrañó tanto y mirándola me sigo sorprendiendo a veces. Al final no tiene más: se cerró de delante, puede ser por el neumático frío… la primera vuelta, en cualquier caso. Hay que seguir. Está difícil pero todavía queda mucho.
Ahora pasas a estar a 42 puntos de Márquez. ¿Qué supone realmente el cero a nivel de campeonato?
Es difícil, él coge un poco más de aire y tiene más margen, pero hay que seguir intentándolo. Llegan circuitos que me gustan mucho, la gira puede ser difícil también psicológicamente, así que hay que intentar meter presión ahí, ya sea para provocar un fallo o para que él rinda menos. También con Navarro y Lüthi estamos todos pegados y Binder se ha unido a la fiesta. No solo es Alex. Sí, él está delante, hay que ir a por él, pero todos vamos a por él y todos nos vamos pisando entre nosotros para conseguirlo. No queda otra que tirar para adelante porque si no llegamos, nos comen por detrás.
¿Hasta qué punto te presiona que vengan por detrás Lüthi y Binder? ¿O los consideras 'aliados'?
Al final todos queremos ir a por él, por lo que todo lo que sea quitarle posiciones a él va bien, pero entre nosotros también nos queremos quitar, así que hay que luchar por victorias cada domingo. Pasa por eso. Si se puede, bien, y si no, hay que puntuar, que eso sí que es importante, no tener ningún otro cero. Eso es lo más importante.
La caída de Aragón contrasta con las tres victorias, que han sido diferentes entre sí. ¿Con cuál te quedarías?
Assen, por todo, por lo emocional y el trabajo que llevas haciendo, que lo ves recompensado con la victoria. De las tres, como carrera en sí, creo que la de Misano fue muy buena con el adelantamiento del final que me gustó mucho.
¿Entendiste cómo se gestionó la polémica con 'Diggia? ¿Te afectó que aún se hablara en Aragón?
Bueno, me hizo salir con más rabia el viernes y marqué el primer crono en la FP1. Al final, puedo entender que lo estudiasen. Ya cuando nos llama Dirección de Carrera no entendí muy bien por qué, sí que lo estudiaran: una por lo del verde, que si lo analizas ves que no pasó nada, y otra por el adelantamiento, que entendía que lo analizasen y estudiasen. Pero ya cuando llegamos a Aragón y seguimos en lo mismo… Pero al final terminó bien y eso es lo importante.
Para recordar otro episodio gris hay que remontarse más atrás, hasta Argentina. Aquella lesión ha cobrado otra dimensión con el paso de los meses. ¿Has pensado en ello?
Claro, lo pienso cada día, pero al final creo que esa lesión me hizo aprender a pensar un poco más y a entender la importancia de ser constante en un Campeonato del Mundo. Quizá sin ese fallo habría ido un poco más a lo loco y no habría conseguido lo que he conseguido. A raíz de eso, me ha hecho aprender que, si se puede, se puede y si no, si toca 5, es 5º, si es 3º, es 3º, y si toca 8º, como en Brno, pues toca 8º. Al final 10 o 9 puntos es mejor que 0, vas sumando. En Argentina, al final, era un circuito nuevo y venía de Qatar, que también era nuevo y había hecho 5º. Quería siempre estar delante, siempre ganar y ganar y al final me hizo cometer ese fallo que me provocó la lesión y dos ceros.
Por suerte, fue volver y ya encadenaste dos podios en Jerez y Le Mans…
Sí, luego volvimos fuertes y también fue muy importante de cara a afrontar con cabeza el resto de la temporada y quitarle peso a la lesión. A partir de ahí he sido muy regular y ha sido la clave por la que estamos ahora con opciones.
A raíz de esa regularidad que comentas, ¿hasta qué punto has sacado ya la calculadora? ¿Os salen las cuentas? Es decir, ¿has fantaseado con los puntos que puedes sacar en una u otra carrera?
Como fantasía puedo ganarlas todas de aquí a final de año porque son circuitos que me gustan todos. En Tailandia me fue muy bien el año pasado, me tiraron en carrera, pero todos los entrenamientos los hicimos muy bien. En Japón hice mi primer Top 10 al ser 6º, muy cerca de la cabeza. En Australia hice 4º rozando el podio y peleando por la carrera. En Malasia fue donde puntué por primera vez hace 2 años y Valencia es en casa… Por fantasía podemos ganarlas todas, pero también ellos. Al final, sacas la calculadora relativamente porque hay que ganar carreras, sumar puntos, recuperar y escaparse de los que vienen, pero sin hacer otro cero. Hay que seguir sumando.
¿Firmarías llegar a Valencia con opciones mínimas? ¿O crees que puedes llegar mucho más cerca?
Al final, es llegar con opciones. Si llego con más posibilidades, mucho mejor que llegar justos con 24, pero, al final, el objetivo es llegar con opciones a Valencia. Todo pasa por sumar buenos puntos y ganar también carreras. Alex está en una muy buena posición, con 42 puntos de ventaja y a 38 de Jorge (Navarro). Es relativamente fácil con ir sumando. Si yo las gano todas y él hace todas 2º, sigue ganando. Lo tiene fácil y por eso hay que meterle presión y provocar que cometa algún fallito.
Hemos hablado del pasado y del presente. De cara al futuro más inmediato, estás ligado otro año con tu equipo actual. ¿Te planteas ya objetivos más ambiciosos como MotoGP™? ¿Eres consciente de que en 2021 habrá movimientos?
Sí, está claro. Eso lo sabemos todos y el que diga que no, miente, porque todo el mundo quiere ir a MotoGP™ y sabe que 2021 es el año para ir allí. Todo pasa por seguir haciendo un buen trabajo. El año importante es el que viene porque al siguiente se abrirá todo el mercado. El objetivo principal en 2020 es ir a por el Mundial. No hay que hacer nada más extraño de lo que ya hemos hecho este año. Al final, el objetivo y el planteamiento es el mismo: ser regular. Puede ser que sea uno de los favoritos, también será un campeonato muy duro porque seremos exactamente los mismos menos Binder y también llegarán fuertes otros pilotos como Gardner o los rookies como 'Diggia' y Martín. Estará muy abierto.