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15 días Hace
By motogp.com

Buriram, tras los pasos de Spielberg a nivel de neumáticos

Las temperaturas y las rectas del circuito tailandés obligan a contar con la misma composición específica que en la cita de Red Bull Ring

El Campeonato del Mundo de MotoGP™ viaja esta semana hasta Buriram con motivo de la decimoquinta cita de la temporada 2019: el Gran Premio PTT de Tailandia. Un GP en el que los neumáticos se verán nuevamente muy exigidos y ante el que existe una previsión especial.

Los puntos calientes del Circuito Internacional de Chang

El Circuito Internacional de Chang, con sus largas rectas, y las temperaturas de la región, que pueden superar con facilidad los 30 grados, acaban exigiendo de forma importante a las gomas, que también cuentan con el factor añadido del mayor estrés que soportan por el flanco derecho, debido a que el trazado tailandés cuenta con 7 curvas de derecha, por 5 de izquierda.

Ante dicha circunstancia, Michelin ha dispuesto unos neumáticos traseros asimétricos con una composición específica que sólo se utiliza en otra pista del calendario: Red Bull Ring. Estas gomas, altamente resistentes al calor, están disponibles en compuesto blando, medio y duro, así como en la parte delantera, aunque, en este caso, el caucho es simétrico.

La hoja de ruta para preparar el desafío de Tailandia

La llegada del mes de octubre también puede ser sinónimo de lluvias en esta región del planeta. Para cubrir cualquier eventualidad meteorológica, los pilotos también tendrán a su disposición los neumáticos de lluvia MICHELIN Power Rain, disponibles en compuesto blando y medio para las gomas delantera y trasera. En este caso, el acabado delantero es simétrico, mientras que el medio trasero será asimétrico con un lado derecho más duro.

Piero Taramasso - Manager de Michelin Motorsport Two-Wheel:

"Esta es nuestra tercera visita a Buriram, después de los test y la carrera del año pasado, y cada vez hemos aprendido mucho para adaptar nuestros neumáticos y pensar en mejoras para la próxima visita. Este es un circuito muy exigente para el neumático trasero, que sobrecalienta el caucho. Por lo tanto, ofrecemos una composición específica, que sólo utilizamos en Austria, para controlar este efecto térmico".

"El año pasado nos dijeron que octubre sería más fresco y lluvioso, pero hacía mucho calor y estaba muy seco. Por ello, hemos preparado una gama de neumáticos que están preparados para soportar todas las condiciones. El año pasado hubo muchos espectadores en Buriram y fue una gran carrera. Esperamos que sea similar este año y que Michelin contribuya a ofrecer a los aficionados un hermoso espectáculo".

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