Lo ha conseguido. Marc Márquez (Repsol Honda Team) ya es octocampeón del Mundo. Lo ha logrado, como cabía esperar, a ritmo de récord. Después de reinar a lo grande en Buriram, el de Cervera se ha convertido en el piloto más joven en lograr seis títulos de la categoría reina, superando a Giacomo Agostini, y en el más precoz a la hora de ser octocampeón en todas las categorías, al batir también a Mike Hailwood.
Al mismo tiempo, Marc se ha unido al propio Agostini y a Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) en el selecto club de 3 únicos pilotos que han conquistado 6 o más títulos de la categoría reina después de su consecución más reciente esta temporada, dejando atrás a otras leyendas como el pentacampeón Mick Doohan. Para calibrar la magnitud de las hazañas del '93', es necesario hacer un breve repaso de su laureada trayectoria.
Márquez debutó en el Campeonato del Mundo en 2008 con 15 años y, como muchos otros, tuvo un inicio complicado, por la lesión que tuvo al principio, aunque pronto subió al podio, en la séptima carrera. La siguiente vez en el cajón llegó en 2009, antes de convertirse en Campeón del Mundo de 125cc por primera vez en 2010, ganando 10 carreras esa misma temporada.
Dio el salto a la categoría de Moto2™ la temporada siguiente (2011) y también tuvo un inicio duro de temporada. En la cuarta carrera, subiría directamente a lo más alto del podio en Francia y, desde entonces, comenzó a ganar hasta siete veces ese año, luchando con su rival más directo del campeonato, Stefan Bradl (Aprilia Racing Team), que al final de temporada se llevaba el título, pese a la épica de Márquez al ganar en Phillip Island saliendo 38º. En 2012 se desquitaría al llevarse el Campeonato del Mundo de Moto2™ con victorias como la de Valencia, saliendo desde la parte posterior de la parrilla.
Con su segundo título mundialista en el bolsillo, decidió dar el salto a la categoría reina. Se unió a las filas del Repsol Honda Team en 2013, con el listón muy alto después de la retirada de Casey Stoner. En el Gran Premio de Las Américas cumpliría el sueño de ganar un primer Gran Premio de la máxima categoría en la que era tan solo su segunda carrera y, además, se convirtió en el piloto más joven en lograr un título del Campeonato del Mundo de MotoGP™ tras un año memorable como rookie. Sin duda, sorprendió a propios y extraños.
Después de su tercer título mundial, uno en cada categoría, en 2014 elevó el listón a un nivel superlativo, construyendo una enorme ventaja respecto a los demás pilotos logrando 10 victorias seguidas en las 10 primeras pruebas. La increíble racha de victorias finalizó con la victoria de su compañero de equipo, Dani Pedrosa, en Brno. A partir de entonces, logró subir al podio en 4 de las 8 carreras restantes para acabar con otras 3 victorias. Llegados al Gran Premio de Japón, hogar de Honda, Márquez se proclamó campeón del mundo por cuarta vez.
En 2015 concluyó 5º en la primera carrera de Qatar, pero en el Gran Premio de Las Américas conseguiría la victoria. El inicio del piloto catalán, sin embargo, no fue el que se esperaba. En Argentina sufrió un incidente con Rossi y, a partir de entonces, se formó una aglomeración de acciones que no favorecerían al piloto de Honda, por lo que no pudo defender su reinado de dos años consecutivos en la categoría reina. Esta serie de infortunios llegaron a través de caídas, luchas y controversias.
Dejar de ganar el único título de MotoGP™ en 2015, desembocó en un nuevo piloto, más sensato y maduro. Se dio cuenta de que debía luchar contra sí mismo. En 2015 sobrepasaba limites, pero en 2016 aprendió de los defectos que le llevaron a perder el título mundialista: la calma y el control. Márquez entendió que la estrategia era muy importante durante la consecución de su quinto título, en un año en el que conquistó 5 triunfos, el último de ellos y más decisivo en casa de Honda, en Japón.
En 2017, las dificultades llegaron desde entes totalmente externos. Dovizioso encontró el punto de la Ducati, Viñales llegaba tras una pretemporada impecable, Rossi comenzó el Mundial muy fuerte, se vio a un Pedrosa renacido… pero ninguno pudo con un Márquez que no cedió pese a las caídas. Siempre estuvo ahí, incluso para cerrar el título con una salvada espectacular que le hizo seguir en pista en la última carrera decisiva en Valencia.
La temporada 2018 pudo parecer más placentera, pero esta vez fueron los errores de sus rivales los que dieron ventaja a Márquez. A comienzo de temporada, las Ducati y, después, las Yamaha, dejaron en bandeja el título al de Cervera. Las motos italianas y japonesas alternaron sus posiciones en cabeza, pero Márquez siempre se mantuvo ahí para subir al nivel 7, en una temporada en la que acumularía un total de 9 triunfos.
Un año más tarde, llegaría la 'Octava'. Tras un inicio con dudas -pese a ganar en Termas- al ceder el triunfo a 'Dovi' en Qatar e irse al suelo en Austin, Marc puso la directa con la llegada del campeonato a Europa, al ganar de forma consecutiva en Jerez y Le Mans. Después de vencer también en Catalunya y Sachsenring, el '93' afrontó el parón estival con los deberes hechos. Sin bajar de la primera o segunda posición en todo el año a excepción de la caída de Austin, Marc volvería a ganar en Brno, Misano y Aragón para disponer de su primer 'match ball' en Tailandia. Como en Japón 2016, el de Cervera se coronó por la puerta grande al sumar su noveno triunfo de la temporada, que certificaba su sexto título de MotoGP™. La 'Octava' ya era una realidad.