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3 días Hace
By Grand Prix Commission

Los rookies de MotoGP™ apuntan al Shakedown de Sepang

La Grand Prix Commission publica nuevas normas para 2020, que incluyen 'wildcards' para Moto2™ y restricciones para los test de MotoGP™

Etiquetas MotoGP, 2019

En una reunión celebrada en Sepang el 2 de noviembre de 2019, la Grand Prix Commission, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Jorge Viegas (Presidente de la FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión) y Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), tomó las siguientes decisiones:

Reglamento Deportivo (en vigor en 2020)

Moto2™ - 'Wildcards':

La entrada de 'wildcards' en la categoría de Moto2™ no fue permitida en la temporada 2019 debido a la falta de disponibilidad de chasis y motores. Ahora se ha aprobado su reintroducción para la próxima temporada.

Sin embargo, debido a la disponibilidad y gestión de la unidad de control de motor (ECU) de Magneti Marelli y el software, las inscripciones sólo serán consideradas cuando sean realizadas y operadas por un equipo de la categoría de Moto2™ ya existente que participe en el Campeonato.

MotoGP™ - Restricciones de los test:

Tras los recientes cambios en las restricciones de los test de esta categoría, que han dado lugar a un menor número de test, la Grand Prix Commission ha decidido que los rookies de MotoGP™ podrán participar en el test de Shakedown de tres días que se celebrará en Sepang. Anteriormente, esta prueba sólo estaba disponible para los pilotos probadores de los equipos de fábrica y para los pilotos de los equipos que se beneficiaban de las concesiones.

Reglamentos técnicos (en vigor en 2020)

Aero Body Side Pods (Aletas):

Por motivos de seguridad, la Grand Prix Commission decidió que en cualquier evento que se celebre en el Circuito de Phillip Island se permitirá a los pilotos retirar las aletas laterales aerodinámicas. Esto se podrá llevar a cabo bajo la condición de que todas las aletas laterales sean retiradas y no afecte al perfil externo del carenado homologado. Todas las modificaciones deben ser aprobadas previamente por el Director Técnico.

Se decidió, además, que Dirección de Carrera será responsable de determinar y anunciar si esta concesión se aplicará en cualquier otro evento en función de las condiciones de viento vigentes o previstas.

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