Cuando crecía con sueños totalmente irreales de competir en moto, devoré con entusiasmo cada palabra de un libro sobre cómo hacerlo, escrito por mi héroe, el nueve veces campeón del mundo Mike Hailwood. El libro sugería que debes ser capaz de colocar una moneda imaginaria de seis peniques en cada esquina alrededor del TT de la Isla de Man. Entonces, en cada una de las 6 vueltas de la carrera de 364 kilómetros, deberías ser capaz de pasar por encima de esa moneda para asegurar unas líneas suaves y consistentes. Hailwood podía hacerlo, pero muy pocos podían conseguirlo.
Sin lugar a dudas, Jorge Lorenzo habría golpeado esa moneda imaginaria de seis peniques o de un euro, en su caso, en cada una de las curvas. En esta época de duros y agresivos estilos, Lorenzo fue casi un guiño al pasado que me recordó mucho al legendario Hailwood. Por supuesto que pudo mezclar estilos para ganar esos 5 títulos mundiales. Incluso el Rey de España tuvo que intervenir para calmar su explosiva rivalidad con Dani Pedrosa que arrancó con su lucha por el título de 250cc. Cuando se unió a la élite de MotoGP™ y a todo lo que conlleva, Lorenzo también tuvo que lidiar con su compañero de equipo Valentino Rossi dentro y fuera de la pista.
Recuerdo vagamente haber tenido que añadir el nombre de un adolescente de Mallorca, el propio Lorenzo, a la lista de inscritos de 125cc del Gran Premio de España de 2002 celebrado en Jerez. El sábado era el día de su 15º cumpleaños y era demasiado joven para correr en las dos primeras sesiones de entrenamientos del viernes. Un año después ganó su primer Gran Premio en Río, pero yo ya conocía a Jorge. Estaba más nervioso por tener que hablar inglés en las ruedas de prensa que por montar en motos de carreras. Nos reuníamos 10 minutos antes de la conferencia y él practicaba sus respuestas en inglés a mis preguntas. Fue un buen entrenamiento y pronto no necesitó práctica porque participaba habitualmente en las comparecencias de los 'polemans' y de los ganadores de las carreras de camino a sus dos títulos mundiales de 250cc.
Llegó a MotoGP™ como un trueno. Las 'pole positions', algunas grandes caídas, sobre todo el 'high side' de China, y la primera victoria en Estoril, fueron los momentos más destacados de la temporada 2008. Los títulos mundiales con la Yamaha llegarían en 2010, 2012 y en un 2015 que quedaría algo opacado ante el furor de la guerra Márquez-Rossi. Al igual que Valentino en su día, Jorge se mudó a Ducati y luchó de la misma manera para adaptarse en su primer año, pero luego sacó a relucir ese estilo suave y delicado con el que brindó 3 victorias a la fábrica italiana.
Al final, las secuelas de tantas lesiones se hicieron notar este año. Lorenzo sabía más que nadie que había pagado un precio por ganar 68 Grandes Premios y 5 títulos mundiales. ¿Quién podría olvidar aquel fin de semana en el TT de Assen 2013? Lorenzo sufrió una caída y se rompió la clavícula en la segunda sesión de entrenamientos en mojado. Fue trasladado en avión a Barcelona para que le colocaran una placa de titanio con diez tornillos para reparar el hueso roto. Volvió 2 días más tarde para cabalgar con la Yamaha hasta la quinta posición después de 26 vueltas de dolor insoportable. Ganar títulos mundiales y Grandes Premios nunca fue sencillo.
Para algunos, Lorenzo fue segundo violín después de Valentino Rossi y Marc Márquez, pero en su día, y sobre todo si conseguía escaparse en cabeza, Jorge Lorenzo era simplemente imbatible. Mike Hailwood habría estado de acuerdo.