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La Grand Prix Commission, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secretario del meeting), Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), Danny Aldridge (Technical Director), Mike Webb (Race Director) y Franck Vayssié (CCR Director), en una reunión celebrada en Madrid el 27 de noviembre de 2019, tomó las siguientes decisiones:
Actualmente, a los equipos sólo se les ha permitido probar a los pilotos no contratados en los test, reemplazando a su piloto contratado por una lesión u otra razón.
Además, como ya no hay test privados en la categoría de MotoGP™ -sólo se permite a los fabricantes con concesiones-, resulta difícil para el resto de los fabricantes y equipos de MotoGP™ probar a otros pilotos para el futuro.
La Grand Prix Commission ha aprobado cambios en el reglamento:
Todas las categorías:
Los equipos podrán sustituir a su piloto contratado para la totalidad o parte de un test, siempre que se respete el número máximo de días de test y que el sustituto sustituya al piloto contratado, es decir, que ambos no pueden estar en la pista al mismo tiempo. Dichos pilotos suplentes deberán ser aprobados por el Comité de Selección.
Categorías de Moto3™ y Moto2™:
Cualquier piloto sustituto o de reemplazo será considerado como el piloto original a efectos de contabilizar los días de test, por lo que los días de test se acumulan tanto para el piloto como para el equipo. Es decir, un equipo no puede tener más días de test si cambia de piloto y un piloto contratado no puede disponer de más días de test si cambia de equipo.
El efecto de estos cambios es que los equipos tendrán la oportunidad de evaluar la competencia de los pilotos no contratados para su uso futuro como pilotos sustitutos o de reemplazo. También da la oportunidad a los equipos, y al Comité de Selección, de evaluar el rendimiento de los pilotos que podrían ser propuestos como pilotos contratados para futuras temporadas.
En la actualidad, los fabricantes de la categoría de MotoGP™ no están autorizados a designar a los 'wild cards' para eventos consecutivos.
La Grand Prix Commission ha acordado que esta restricción debe suprimirse para los fabricantes que se benefician de las concesiones. A estos fabricantes se les permite un máximo de 6 'wild cards' y las inscripciones para eventos que no son consecutivos se han evidenciado difíciles, especialmente cuando algunos pilotos también están comprometidos con otras competiciones como la de MotoE™.
Adecuar este procedimiento respecto a normas similares sobre un retraso en la salida. La Grand Prix Commission ha acordado que la carrera reanudada será de 2/3 de la distancia original de la carrera.
Una versión actualizada de manera regular de las FIM Grand Prix Regulations, que contiene el texto detallado de los cambios en el reglamento, podrá consultarse en breve haciendo clic aquí.
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