En 2019 asistimos al regreso de una de las marcas históricas del motociclismo a la categoría intermedia del Campeonato del Mundo. Giovanni Cuzari, propietario de MV Agusta Temporary Forward, ha apostado por este proyecto aportando su estructura para que MV Agusta vuelva a Moto2™ con un proyecto ambicioso, complejo, pero, a la vez, extremadamente atractivo.
Volver a la pista después de 42 años no es una tarea fácil, sobre todo si se trata del fabricante que dominó el campeonato mundial en todas las categorías entre 1958 y 1974 porque, inevitablemente, las expectativas son muy altas.
Para el regreso a la escena mundialista, Cuzari confirmó a Stefano Manzi, piloto vinculado a su equipo desde hace tres temporadas, y contrató a Dominique Aegerter, piloto con experiencia en la categoría intermedia. Después de 17 Grandes Premios, el piloto de Romagna consiguió marcar el mejor tiempo en Phillip Island, liderando la FP1 y, en la última cita de la temporada en Valencia, marcó el tercer mejor crono en la calificación y rozó el podio.
El compromiso y los esfuerzos realizados por el equipo y los dos pilotos han sido muy elogiados: "Dominique se sacrificó mucho y fue capaz de hacer una gran configuración", asegura Cuzari recordando los numerosos cambios realizados para llegar a ser competitivos. "Produjimos 11 chasis durante la temporada 2019 para llegar a las últimas 5 carreras con una base de chasis que nos permitió conseguir resultados junto con el basculante ya introducido en Mugello", añadió antes de reivindicar la aportación colectiva: "Dominique tiene una gran experiencia, Manzi tiene mucho talento y todo esto demuestra que el gran trabajo en equipo ha dado resultados".
A principios del pasado mes de octubre, Timur Sardarov se convirtió en Director General y Presidente del Consejo de Administración de la empresa, un doble cargo que aumenta el compromiso y supone una considerable aportación de capital del empresario ruso. Durante el mismo mes, Manzi consolidó sus resultados en el Campeonato del Mundo de Moto2™ y, en lo que respecta al Campeonato del Mundo de Supersport, se ha contratado a Randy Krummenacher, campeón de la categoría en 2019 con Yamaha. El piloto suizo compartirá el box con Raffaele De Rosa y Federico Fuligni.
¿Es casualidad que, poco después de que la familia Sardarov se convirtiera en propietaria de MV Agusta, se obtuvieran resultados tan importantes a nivel deportivo y de mercado en ambos campeonatos mundiales?
En mi opinión, hay pocas cosas al azar en la vida. El hecho de tener más serenidad corporativa ha repercutido un poco en todo. Nosotros, por ejemplo, teníamos el CRC (Centro Ricerche Castiglioni) en San Marino para investigación y desarrollo, un hecho que nos ayudó mucho. Ahora, MV Agusta está aún más presente. Los Sarvanov participarán en la presentación de nuestro equipo y traeremos motos de producción para hablar de nuestro proyecto de marketing. Por otro lado, la familia Sarvanov es una familia importante con un fuerte peso económico.
¿En qué medida te ha ayudado el hecho de que un equipo que ha estado involucrado en WorldSSP durante mucho tiempo pueda debutar en el Campeonato del Mundo de Moto2™?
En Supersport hay motos derivadas de serie, por lo que no hemos podido obtener muchos datos porque no coinciden con las nuestras. Hay una sinergia entre las dos realidades, trabajamos juntos en el túnel de viento y sé que el departamento de competición de WorldSSP ha ganado unos 8 kilómetros por hora más que el año pasado. Aunque creo que es más fácil aprovechar los datos de Moto2™ porque es una categoría más competida.
Tras los resultados obtenidos a final de la temporada pasada, el 2020 también supondrá un desafío. Stefano Manzi está confirmado y Simone Corsi estará a su lado. ¿Qué expectativas tienes?
Desde el punto de vista de los resultados deportivos, prefiero seguir siendo conservador. Hay mucha más serenidad en la empresa y esto también se refleja en el equipo, estamos mucho más involucrados y respaldados por los propietarios de MV, esto es totalmente bueno para nosotros. En cuanto al aspecto técnico, tenemos la nueva moto, será el punto de partida que siga la ola de buenos resultados del final de temporada. Stefano Corsi y Stefano Manzi ya han demostrado que son competitivos, habiendo registrado el tercer y cuarto mejor tiempo durante los test. Estos son resultados que nos reconfortan. Todos nuestros pilotos son muy buenos, muy profesionales y con mucha más experiencia que nosotros. En nuestro pequeño camino intentaremos estar a la altura del desafío y haremos todo lo posible para dar alegrías a esta marca.
¿Cómo compartirán los pilotos el trabajo en boxes?
Hemos apostado mucho por Manzi desde el principio. Él también ha hecho sacrificios en las temporadas anteriores. Le explicamos a Stefano desde el principio cuál era nuestro objetivo y cuáles eran nuestros planes de futuro. Por eso pudimos cumplir todo el contrato. Creemos mucho en su capacidad como piloto y creemos mucho en Corsi porque tiene la experiencia y la precisión para ayudarnos a desarrollar la moto. Hemos estado en el túnel de viento probando la nueva aerodinámica y ya hemos visto las primeras mejoras. Creemos que puede ser un piloto muy rápido, como ya ha demostrado en los test.
MV Agusta Temporary Forward se presentará en Milán el próximo 12 de febrero para poner en escena un proyecto que habrá que tener en cuenta durante toda la próxima temporada. Antes de arrancar con el Gran Premio inaugural del campeonato en Qatar, el próximo 8 de marzo, Manzi, Corsi y el resto de los pilotos de Moto2™ y Moto3™ afrontarán dos días de test en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto del 19 al 21 de febrero antes de disputar un nuevo test en Losail a finales de mes.