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4 horas Hace
By motogp.com

KTM, sin concesiones… ¡pero en la lucha por el título!

La segunda victoria del fabricante austríaco este 2020 le acerca en la clasificación del campeonato de constructores a Yamaha y Ducati

Después de la sensacional e histórica victoria de Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech 3) en el Gran Premio BMW M de Estiria, KTM ha perdido oficialmente sus concesiones, aunque no tiene pinta de importarles demasiado. Durante el último lustro se han vaciado con sangre, sudor y lágrimas mientras luchaban por alcanzar la élite de MotoGP™.  Ahora, tras el golpe de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) en Brno y los Grandes Premios en casa, KTM se ha unido y ha vencido a las fábricas más rápidas del mundo.

¿Qué pasa ahora con KTM tras perder sus concesiones?

La victoria de Binder en la República Checa fue un hito que nadie habría pronosticado al inicio de la temporada. Ni siquiera KTM podría haber soñado que el sudafricano conseguiría la victoria en la tercera carrera de su año de debut en MotoGP™. 14 días después, KTM celebró otro triunfo. En esta ocasión, Oliveira se subió por primera vez a lo más alto del podio en la categoría reina, dando al Red Bull KTM Tech 3 y a Portugal la esperada victoria en MotoGP™. El tercer puesto de Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) también fue una recompensa al gran trabajo que ha realizado durante los últimos años. La victoria está a la vuelta de la esquina para el de Granollers, que se quedó a las puertas en la última curva en Estiria.

Tras estos éxitos, KTM ha perdido sus concesiones. La victoria de Oliveira les ha permitido superar los 6 puntos de concesión necesarios en un período de dos años y perder el derecho a algunos privilegios extra. ¿Pero qué significa eso realmente para ellos? ¿Qué perderán exactamente?

 

KTM perderá inmediatamente el derecho a días de test ilimitados. Los cuatro pilotos de MotoGP™ no podrán realizar entrenamientos cuando quieran, sólo en los días de Test Oficiales, y el piloto probador Dani Pedrosa no podrá rodar en ningún circuito en el que se dispute un Gran Premio la próxima temporada. Además, la fábrica austriaca tendrá que elegir 3 circuitos para que los pilotos probadores realicen los test, algo que entrará en vigor en el 2021.

La asignación de motores de KTM se reducirá de 9 a 7 en 2021, y la excepción de la normativa de homologación de motores se cancela para la siguiente temporada. Además, KTM sólo podrá tener 3 'wildcards' el próximo año en lugar de 6 -este año no ha podido disfrutar de dicha circunstancia debido a las restricciones por la pandemia de la COVID-19-.

Tech3, la recompensa a 20 años de insistencia

Sin embargo, como mencionamos con anterioridad, a KTM no le importará en exceso, ya que la pérdida de las concesiones va ligada a su gran explosión, tras convertirse en aspirantes al título este 2020. En el Campeonato de Constructores, KTM es 3º a solo 6 puntos de Yamaha, que actualmente es líder, y a uno de Ducati. En el campeonato de equipos, Red Bull KTM Factory Racing es 4º, a 18 puntos del líder, el Petronas Yamaha SRT, mientras que el Red Bull KTM Tech 3 es 7º con 56 puntos.

¿Y qué pasa con el título de pilotos? Hasta ahora, 11 pilotos diferentes han subido al podio desde la primera carrera de la temporada en Jerez, igualando el mayor número de pilotos en el podio después de las 5 primeras carreras de la categoría reina alcanzado en las temporadas 1951, 1954, 1973 y 1974. Binder, Oliveira y Pol Espargaró son 3 de esos 11 pilotos en el podio.

 

Binder es 4º en la general a 21 puntos del líder, Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT). La diferencia entre el sudafricano y Oliveira, que es 9º, es de 6 puntos. En una temporada tan ajustada y competitiva no hay duda de que el rookie y el portugués pueden llegar a ser candidatos al título. Espargaró tiene 35 puntos y es 10º en la general. El de Granollers también puede estar perfectamente en la pelea por un campeonato impredecible, sin olvidar que si no fuera por las caídas en los GP de Austria y la República Checa, podría ser Top 5 en la general. La opción de Iker Lecuona (Red Bull KTM Tech 3) es más improbable, aunque el español aspira a cosechar muy pronto grandes resultados tras encadenar dos Top 10 y exprimir todas las prestaciones de una RC16 al alza.

En la rueda de prensa posterior al GP de Estiria se le preguntó a Oliveira sobre las concesiones: "Tan solo hay una cosa que importa y es ver a KTM en el parc fermé el domingo. Cualesquiera que fueran los beneficios que tuvimos en el pasado, están dando sus frutos ahora. Así que supongo que es hora de que nos comparemos con las mejores marcas y que tengamos las mismas reglas".

KTM rompe la hegemonía de Ducati con un Oliveira histórico

"Creo que KTM demostró que lo que están haciendo es algo grandioso. No se trata sólo de tener dinero y los recursos financieros para hacer las cosas, sino en la competición, se trata de reunir el equipo adecuado para trabajar en el proyecto y fueron capaces de hacer esto desde cero. Creo que Mike Leitner es también responsable de esto, una persona con mucha experiencia, que al final empujó el proyecto al siguiente nivel y nosotros, los pilotos, nos estamos beneficiando de ello y a partir de ahora solo tenemos que correr como cualquier otro", sentenció el portugués. KTM pierde las concesiones para la próxima temporada… pero este 2020 se ha ganado su licencia para soñar con todo.

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