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8 días Hace
By motogp.com

Viñales premia la insistencia de Yamaha

Maverick acaba como el más rápido del Test de Misano delante de Nakagami y Zarco en una jornada con novedades técnicas muy destacables

Los pilotos de MotoGP™ volvieron a la carga este martes en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli para disfrutar de una crucial jornada de Test Oficial apenas dos días después de la celebración del reciente GP Lenovo de San Marino y de la Riviera de Rimini. Curiosamente, el flamante ganador de la última carrera, Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), se vio obligado a ausentarse de la jornada de pruebas debido a problemas estomacales. Ahora deberá descansar para llegar en buen estado físico al inminente Gran Premio TISSOT de la Emilia-Romaña y de la Riviera de Rimini.

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Pese a su ausencia, Yamaha sacó el máximo partido de una jornada de Test clave, la última hasta la que se lleve a cabo en Portimao, en la que varios fabricantes desafiaron su liderazgo en Misano al tomar la delantera en la tabla de tiempos en la fase inicial del día, antes del parón de las 13:00 (GMT+2), cuando Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) lideraba los tiempos y tanto Suzuki como Ducati y Honda también colocaban a varios pilotos delante de las M1. Todo cambiaría por la tarde con la irrupción de la mejor versión de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), que acabaría como el más rápido en la tabla combinada de tiempos.

El de Roses dominó los cronos con su M1 por delante de la RC213V de Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu), la GP19 de Johann Zarco (Esponsorama Racing), la RC16 de Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing), centrado en mejorar el grip y la estabilidad, y las GSX-RR de la dupla del Team Suzuki Ecstar formada por Alex Rins y Joan Mir, que probaron un basculante distinto y realizaron algunos ajustes electrónicos en el caso del catalán. Una clasificación repleta de alternativas que volvió a acreditar el enorme nivel de competitividad que impera en la categoría reina. Además, todas las marcas dieron un paso adelante a lo largo del día mejorando el ritmo ofrecido el domingo, lo que invita a pensar en que sus pilotos mejoraron aún más sus prestaciones en el próximo GP.

 

En todo caso, por encima de los competitivos registros, la actualidad de la jornada estuvo marcada, obviamente, por las diferentes piezas testeadas por los constructores. Yamaha acaparó la atención desde primera hora del día al disponer un nuevo escape más grande y alargado en la moto de Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) que también tendrían la oportunidad de probar Viñales y Quartararo a lo largo de la jornada. Alex Márquez (Repsol Honda Team), que finalizó 11º a las puertas del Top 10, también tuvo la oportunidad de testear dicho componente en su RC213V.

El rookie de Cervera tuvo que repartirse la cuota de protagonismo en Honda con Nakagami. El japonés llegó a rodar con la moto de fábrica de 2020 del probador Stefan Bradl, ausente en el Test, pese a sufrir una caída que no tuvo mayores consecuencias. Acabó con buen sabor de boca al ser 2º con su moto de 2019. Bradl, junto al citado Morbidelli, el lesionado Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y el rookie Iker Lecuona (Red Bull KTM Tech3) formó parte de los pilotos que se ausentaron en el Test de este martes, en el que 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing) y el nuevo líder, Andrea Dovizioso (Ducati Team), descansaron durante las últimas horas de la jornada pese a acabar 7º y 8º, respectivamente, en la combinada. Al de Forlì le bastó con la primera mitad del Test para incrementar su 'feeling' de forma notable tras realizar algunos ajustes en el 'setup' que le han permitido dar un paso adelante para el próximo GP. Las pruebas de 'Pecco', más enfocadas hacia 2021, también fueron productivas, aunque el piloto de Pramac Racing también supo dosificarse para dar un respiro a su pierna. Su compañero, Jack Miller, también trabajó en la misma dirección y trató de encontrar mejores sensaciones en algunos puntos del circuito que todavía se le atragantan, como el primer sector y la curva 11.

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El Top 10 lo completaron Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). 'El Diablo' acumuló más de un centenar de vueltas a lo largo de la jornada en busca de resolver algunos problemas con su M1. Al final de la sesión no se le vio especialmente contento con el simulacro de salida, un factor que no gestionó bien en la última carrera, en la que su compañero Morbidelli dejó atrás al resto de M1 a pesar de contar con una moto más antigua. Binder, por su parte, se mantuvo en el Top 10 pese a sufrir algunos problemas en su RC16 en la sesión matinal. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3), por su parte, sufrió una pequeña caída en una jornada en la que se centró en su ritmo para las sesiones de clasificación.

Algunos equipos también tuvieron la oportunidad de testear nuevos chasis. Fue el caso, precisamente, tanto de KTM como de Yamaha. En KTM también exhibieron una cubierta blanca sobre algunos cables que salen de la cubierta del tanque y que se sitúan alrededor del cabezal de la dirección. En lo que respecta al chasis de Yamaha, las conclusiones no acabaron de ser del todo positivas, tal y como reconoció el Team Manager, Massimo Meregalli, al reportero de pitlane de motogp.com, Simon Crafar. Yamaha, que también trabajó sobre los frenos y con un nuevo basculante de carbono por el que podrían apostar a corto plazo, también experimentó el susto de una caída de Viñales en el tramo final de la sesión de la tarde cuando 'Top Gun' se fue al suelo en la curva 6 en pleno cambio de dirección cuando rodaba con las gomas frías, justo después de la aparición de la bandera roja por un incidente de Tito Rabat (Esponsorama Racing). Maverick también ahondó mucho en la resolución de sus dudas en torno a la elección del neumático trasero. Todo apunta a que abogará por el medio en el próximo GP.

 

Rabat sigue persiguiendo su mejor nivel a lomos de la Desmosedici GP. El pasado fin de semana ya demostró alguna mejoría en las diferentes sesiones, a pesar de no obtener recompensa el domingo. Este martes volvió a vaciarse sobre el asfalto del trazado italiano acumulando un importante rodaje. Tal y como padeció su compañero Zarco, que se fue al suelo al salir del pitlane, Tito sufrió algunos problemas en su moto, en su caso llegando a detenerse al pasar por meta en el tramo final de la jornada tras un probable problema con el motor que provocó un aparatoso escape de humo.

En Ducati, por cierto, hubo novedades en el box, ya que el que será nuevo piloto de Esponsorama Racing, Enea Bastianini, se dejó ver con el que será su nuevo equipo cuando finalice su etapa de esta campaña con Italtrans Racing Team. Más humo se vio también en Ducati, en este caso en la parte delantera de la GP20 de Danilo Petrucci (Ducati Team). El de Terni quiere ir a más esta semana tras vivir unos días delicados por el fallecimiento de su abuelo. Una situación que, desgraciadamente, también han experimentado los hermanos Espargaró. Al margen del buen crono de Pol y el testeo de las novedades de KTM, Aleix (Aprilia Racing Team Gresini) volvió a liderar el trabajo de los suyos y pudo volcarse con el nuevo dispositivo 'holeshot' de la RS-GP. Además, el fabricante de Noale también trabajó en el chasis y la electrónica y Aleix pudo probar un 'setting' que le proporciona más par motor de cara a buscar una vuelta rápida en la QP.

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¿Cómo valora Viñales el nuevo escape de la M1?

Los pilotos también testearon el nuevo sistema de comunicación de radio que ya pudo probar Stefan Bradl el pasado fin de semana y que se encuentra en una fase inicial. El objetivo en este Test pasaba por evaluar hasta qué punto los mensajes que se enviarían desde Race Direction podían distraer a los pilotos en determinadas situaciones. El 'feedback' fue positivo y los siguientes pasos estarán centrados en las mejoras ergonómicas, la cancelación del ruido, el cableado o la opción inalámbrica, etc. De momento, se está trabajando en los mensajes que pueden recibir los pilotos desde Dirección de Carrera. Fue, en definitiva, una jornada con múltiples probaturas que permitió a los pilotos y sus respectivos equipos obtener valiosas conclusiones de cara a las próximas citas del campeonato y al futuro más inmediato.

El Top 10 del Test:
1. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - 1:31.532
2. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) - +0.271
3. Johann Zarco - (Esponsorama Racing) - +0.367
4. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.522
5. Alex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +0.582
6. Joan Mir - (Team Suzuki Ecstar) - +0.630
7. Francesco Bagnaia - (Pramac Racing) - +0.675
8. Andrea Dovizioso - (Ducati Team) - +0.758
9. Fabio Quartararo - (Petronas Yamaha SRT) - +0.804
10. Brad Binder - (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.921

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