En la primera entrega, Hervé Poncharal, jefe del Tech3 KTM Factory Team, habló sobre cómo estaban afrontando desde su equipo las semanas previas al primer Test Oficial. En cambio, en esta segunda parte, el francés ha comentado cómo se ha gestionado la organización en las filas de los equipos de Moto3™ y MotoE™ y sus sensaciones con respecto a sus pilotos.
Tras un primer año de descubrimiento en la categoría de Moto3™, ¿qué esperáis de Deniz Öncü y Ayumu Sasaki, a los que habéis decidido renovar?
"2020 fue nuestro primer año en Moto3™. Es una categoría muy competitiva y lo vimos muy bien: el título se decidió en la última ronda. ¡Todos luchan por el título con milésimas de segundo de diferencia! Pero siempre me ha gustado trabajar con pilotos jóvenes, tanto técnica como mentalmente, para ayudarles a progresar. Este bautismo de fuego no fue fácil. Aun así, Ayumu Sasaki consiguió un podio, terminando 2º en Aragón a sólo 51 milésimas del ganador y Deniz Öncü estuvo varias veces en el Top 6.
Los dos tuvieron una gran actuación. Simplemente, no pudieron acabar de concretar. Así que tendremos que prepararnos mejor y clasificarnos aún mejor. Dicho esto, tienen un fuerte potencial, parten con el mismo equipo técnico y tenemos una moto que ahora conocemos, porque la congelación también se aplica a la categoría de Moto3™: una moto que ganó el título con Albert Arenas al manillar. Así que, para ser sinceros, nuestras ambiciones son bastante altas. Y por el momento mantendremos a nuestro socio Red Bull, lo que me hace sentir muy orgulloso y nos da una motivación extra para rendir. Una vez más cambiaremos los colores, porque tendremos los colores propios de Red Bull KTM, los que se usan para el equipo oficial de MotoGP™ y para el equipo Aki Ajo".
En MotoE™, dais la bienvenida a un nuevo piloto: Corentin Perolari. ¿Por qué esta elección y cuáles serán vuestros objetivos juntos?
"En MotoE™ estamos entrando en nuestra tercera temporada con la Energica. Del mismo modo, es una moto que estamos empezando a conocer bien, aunque está evolucionando de forma interesante con el paso de los años, tanto en términos de rendimiento como de autonomía. Estamos muy contentos de haber podido mantener a Lukas Tulovic, que tuvo unos resultados muy prometedores en su debut. Por desgracia, se lesionó al final; de lo contrario, creo que habría terminado en el Top 8 del campeonato sin problemas. En general, ha tenido un buen rendimiento en la clasificación. Solo tiene que trabajar un poco más en las primeras vueltas de la carrera, ser un poco más agresivo.
Y luego, como equipo francés, con un patrocinador como Total Performance, era importante para mí confiar la segunda moto a uno de nuestros representantes. He seguido a Corentin durante mucho tiempo. Así que cuando perdió su manillar en WorldSSP, le llamé. Se unió al proyecto enseguida, y tengo que decir que tenía muchas ganas de venir a trabajar con Tech3. MotoE™ también es una categoría que le intriga. Héctor Garzó consiguió su puesto en Moto2™ después de pilotar con nosotros. No digo que sea lo común, pero puede ser un trampolín, un argumento que les he expuesto. Les dije que presentarse en este paddock podría abrirles las puertas. Es un piloto joven con mucho potencial, que ha tocado de todo. Ha hecho motocross, 600 Supersport, Moto3™… ¡incluso estuvo en la Red Bull Rookies Cup hace unos años! En otras palabras, es capaz de saltar de una moto a otra... Y ese es exactamente el perfil que se necesita para correr en este tipo de disciplina. Veremos cómo se adapta en los test de Jerez".
Mientras esperas a que llegue la primera cita de la temporada con el Test Oficial de Qatar, puedes aprovechar para recuperar la primera parte de la entrevista con el jefe del Tech3 KTM Factory Team haciendo clic AQUÍ.