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9 días Hace
By motogp.com

'Deberes' para Mir: eludir la presión y crecer en la 'qualy'

El Crew Chief del balear, Frankie Carchedi, rememora el 'flechazo' de Suzuki con el campeón y reivindica el exitoso desarrollo de la GSX-RR

Etiquetas 2021

Cansado del compás de espera propio del parón invernal tras el intenso final del Campeonato del Mundo de MotoGP™ 2020, en el que su piloto se proclamó Campeón del Mundo, el Crew Chief Frankie Carchedi está ansioso por volver a la acción mientras traza la senda ideal para encadenar títulos consecutivos para la fábrica de Hamamatsu.

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Al llegar a esta temporada como defensor del título, con ambiciones aún mayores, una moto que es la envidia del paddock y el adiós del Team Manager Davide Brivio, hubo muchos temas de debate cuando Carchedi protagonizó su particular 'debrief' con los medios de comunicación.

Naturalmente, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) fue el principal punto de conversación, por su progreso como rookie hasta ser campeón de MotoGP™ en su segundo año, y lo que le depara el futuro al piloto balear: "Sabíamos desde el primer día que tenía algo especial, lo pudimos ver desde la primera carrera". "No creo que haya cambiado desde el principio. Sabía lo que quería, no estoy seguro de que todo el mundo le creyera, pero nosotros sí. El enfoque estuvo ahí desde el primer día", reivindicó Carchedi.

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Carchedi recordó que Mir no tuvo el mejor de los comienzos en la categoría reina, con una salida de pista en Mugello, un jump-start en Austin o su duro accidente en el test post-GP de Brno, pero la presión de esa mala racha inicial solo ayudó a construir el carácter que necesitaba para pelear por el título: "En cierto modo le permitió en 2020 decir que las cosas van bien, fue un alivio, las cosas iban mejor, no era la primera vez en MotoGP™ que teníamos presión. Desde el principio, por lo que pasó entonces, en todo caso, le ayudó".

Llegando a 2021 como campeón, ¿es probable que veamos algo diferente en la forma en que Mir afrontará las carreras? Es poco probable según Carchedi, que aboga por seguir yendo paso a paso, sesión a sesión. "No haber ganado una carrera en 2019 ayudó porque el objetivo era que queríamos lograr un podio, y luego ganar una carrera. Así que no fue hasta el final, donde se ganó una carrera por primera vez en Valencia, que dijimos vamos a pensar en el Campeonato", recordó.

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"Me gustaría pensar que ser Campeón del Mundo es una ventaja, puede haber un poco más de respeto, por lo que piensan que no pueden sacarle completamente de la pista. Pero ¿quién sabe en MotoGP™?", continuó el Crew Chief, que también se alegró por la decisión de Mir de mantener su número '36'. "En una de mis primeras victorias en el Campeonato llevaba el '36'. De hecho, una de las cosas más divertidas cuando nos conocimos fue que teníamos la misma contraseña en el móvil, ¡y eso tiene que ver un poco con nuestra historia! El 36 siempre fue mi número de la suerte y si sabes leer entre líneas puedes saber qué número me gustaba más", bromeó.

Está claro que ambos mantienen una estrecha relación, y Carchedi habló abiertamente de ello, diciendo que a pesar de estar quizás demasiado cerca el uno del otro, el ambiente familiar entre en el equipo y dentro del propio garaje de Suzuki es clave para el éxito actual: "Lo primero que le dije es que vamos a ser 100% abiertos y honestos, tanto con él como con la moto. Desde el primer día nos planteamos todos los escenarios, a veces hay algo que él no está haciendo bien, a veces yo no estoy haciendo algo bien, e incluso ahora hay ciertos momentos en los que nos cuesta mucho, pero lo resolvemos. La honestidad nos permite explorar un poco más".

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"Creo que es algo bueno, incluso la presión del Campeonato. Recuerdo haber ido a su motorhome la noche del sábado (GP de Valencia 2020) y la idea era hablar de la carrera y ¡acabamos pidiendo un kart cada uno! También tenemos muchos intereses fuera de la pista y hablamos regularmente, así que creo que es algo realmente positivo", detalló el hombre fuerte de Mir en el paddock.

A pesar de que Alex Rins ha afirmado recientemente que se siente el piloto nº 1 en Suzuki, Carchedi ofreció un punto de vista diferente: "En Suzuki no hay piloto nº 1 ni nº 2, somos una fábrica pequeña y muy familiar. La maquinaria es igual, les damos lo mejor de todo y reciben el mismo apoyo. Tal vez uno de los pilotos tenga más peticiones, pero simplemente lo hacemos. Queremos que los dos pilotos estén delante y si uno de ellos puede estar en lo más alto, fantástico". 

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"La forma de actuar de Suzuki es mejorar la moto para que ambos pilotos tengan ventaja. Para ser honesto, el énfasis en Suzuki está por encima de la gloria individual. Me encantaría ver a Joan ganar el Campeonato, pero si no puede y Alex lo hace, seguiría siendo muy feliz. En la situación ideal, estarían luchando entre ellos", añadió al respecto.

Carchedi también valoró la salida del antiguo Team Manager, Davide Brivio, destacando la buena transición hasta la fecha y se hizo de las peticiones recibidas para encontrar mejoras a pesar de la congelación del motor, especialmente para brillar más en la 'qualy': "Mentiría si no dijera que la posición en parrilla fue una de las áreas en las que nos fijamos durante las Navidades, pero en Suzuki nunca hacemos hincapié en un área específica. Mejoramos poco a poco, pero siempre se trata del paquete completo".

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Carchedi ahondó en dicha cuestión reivindicando los progresos experimentados en 2020: "En teoría, cuanto más arriba estemos en la parrilla, más fácil debería ser, pero la dificultad es no perder ninguna ventaja en la carrera, sino mejorar nuestra clasificación. El año pasado mejoramos, llegamos a la Q2 directamente en un 90% de las ocasiones. Así que esto es un paso adelante, lo que tenemos que hacer ahora es darle un pequeño extra para la carrera".

Próximamente podrás disfrutar con el documental 'Inside Suzuki: The Crowning Moment', que resumirá la inolvidable temporada 2020 del fabricante japonés. ¡Sigue con atención motogp.com y no te pierdas el estreno!

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