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2 días Hace
By motogp.com

¿Cómo vivió Rins el título de Mir?

El Crew Chief del catalán, Manu Cazeaux, cuenta cómo fue para el '42' ver al balear ganar el título y desvela los planes para 2021

Etiquetas MotoGP, 2021

Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) es uno de los pilotos de la parrilla de MotoGP™ que parte como claro aspirante al título para la temporada 2021. Durante el pasado curso el español ya luchó por alcanzar la gloria, pero finalmente fue su compañero de equipo, Joan Mir, quien se llevó el gato al agua. 

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El balear se proclamó Campeón del Mundo de MotoGP™ y el de Barcelona se aseguró la medalla de bronce. Sin embargo, el último escalón del podio no fue un resultado fácil de aceptar para el piloto, como explica su Crew Chief, Manu Cazeaux: "Fue duro ver a Joan ganar el título, pero Alex lo aceptó, evaluó la temporada. Vio episodios como la lesión en Jerez y luego tuvo las oportunidades de remontar, pero no las aprovechamos."

A pesar de eso, Rins demostró de qué pasta está hecho y el gran nivel al que es capaz de rendir. De hecho, el '42' afirmó recientemente que también se siente piloto nº 1 en Suzuki, algo que el propio Cazeaux replicó, ya que en la fábrica de Hamamatsu se rigen por una política de igualdad muy clara: "Esto es algo que está en el ADN del equipo. Se creó así con la vuelta de Suzuki. Siempre garantizan que si hay piezas nuevas, son para los dos pilotos".

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"En el equipo hemos decidido ser muy transparentes, el intercambio de datos es 100% claro, los informes también se comparten. Si encuentro algo, aunque quiera ocultarlo no puedo. Es un método que garantiza la evolución. Lo importante es analizar y si las reglas del juego son claras, no buscarás excusas fuera, buscarás dentro de ti y de tu box. Aunque estén luchando por el título unos contra otros, Suzuki mantiene las reglas claras", comentó Cazeaux.

Como los propios pilotos de la marca japonesa señalaron a lo largo de la temporada 2020, el rendimiento de la Suzuki durante las sesiones de clasificación lastró sus esperanzas de ganar más carreras, ya que siempre se veían obligados a recuperar una brecha demasiado grande. "Nuestro problema el año pasado fue que salía desde una posición muy atrás en la parrilla, por lo que no podía ganar la carrera. Hubo muchas ocasiones en las que tenía ritmo para ganar o subir al podio, pero pasó demasiado tiempo adelantando".

"Tengo mucha confianza en que vamos a arreglar este asunto y vamos a ser competitivos en la calificación, incluso el año pasado mostramos algunos signos de que estábamos mejorando, en el GP de Teruel, por ejemplo. Encontró la confianza para atacar en la clasificación y consiguió la primera fila porque tenía la velocidad para hacerlo. Tenemos que aprovechar esas actuaciones esta temporada", añadió el argentino

Durante la pasada campaña la GSX-RR recibió muchos elogios por su capacidad técnica y su simplicidad, lo que le hizo recordar a Cazeaux el momento en que él y su equipo admiraron por primera vez la belleza de su diseño. "Cuando me cambié a Suzuki en 2014, también hubo dos mecánicos que hicieron el mismo movimiento y que todavía están conmigo. Fue el domingo después de Valencia, estos dos chicos, sobre las 7 u 8 de la tarde, se sentaron en el suelo y miraron la moto durante horas."

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"Al final me acerqué y les pregunté qué estaban mirando y me dijeron que era increíble, que todo estaba en su sitio. Estaban asombrados. Es una moto sencilla, pero está tecnológicamente llevada al límite. Normalmente, la solución más sencilla es la que da el mejor rendimiento".

Por último, Cazeaux también se refirió a la necesidad de la fábrica japonesa por contar con un equipo satélite en MotoGP™: "Siempre he sido partidario de tener un equipo satélite. Mi posición siempre ha sido a favor. Por supuesto, es difícil para la fábrica ya que supone más trabajo, pero creo que los beneficios de tener un equipo satélite son mayores que los costes por razones técnicas, por razones deportivas y creo que, tarde o temprano, para ser un proyecto más grande necesitaremos tener cuatro pilotos".

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