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19 días Hace
By motogp.com

Michelin aclara la asignación de neumáticos precalentados

Tras las declaraciones de Joan Mir en Doha, Michelin explica por qué se produce esta situación y cómo afecta al rendimiento de las gomas

Para la segunda prueba de la temporada 2021, Michelin sirvió a cada piloto de la categoría reina una serie de neumáticos precalentados. Dos de la especificación blanda, dos de la media y una de la dura. Esta situación, en algunos casos, puede provocar que las sensaciones que esos neumáticos transmiten a los pilotos no sean las mismas que las de una unidad que no ha sido precalentada previamente. Esto es lo que está ocurriendo en el Gran Premio TISSOT de Doha, que hereda los compuestos no usados en el Gran Premio Barwa de Qatar

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Uno de los que no terminó de encontrar las sensaciones adecuadas fue el vigente Campeón del Mundo de MotoGP™, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), que el viernes finalizó 13º, lo que no le valió para meterse en la Q2: "Ha sido un poco difícil porque teníamos neumáticos precalentados y también algunos neumáticos nuevos. Esto ha jugado un gran papel en la FP2". 

Ante estas declaraciones, Michelin ha querido aclarar la situación a través de un Q&A, que se expone a continuación:

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¿Por qué hay neumáticos precalentados?

Se trata de neumáticos que han sido asignados a un equipo pero que no han sido utilizados, y mientras estaban en el box el equipo les ha puesto calentadores de neumáticos y los han mantenido calefactados a unos 90 grados. Al no ser utilizados, esos neumáticos se devuelven y se reasignan en una fecha posterior.

¿Afecta esto al rendimiento de los neumáticos?

Hemos realizado pruebas exhaustivas en nuestros neumáticos que se han mantenido en este estado de precalentamiento, y estas pruebas demuestran que no afecta negativamente a su rendimiento. Nuestros técnicos controlan y registran cuidadosamente el tiempo que cada neumático pasa en los calentadores, y esto garantiza que ninguno de los neumáticos se mantiene en los calentadores más tiempo del permitido. Para destacar este punto, ayer Jorge Martín (Pramac Racing) y Enea Bastianini (Esponsorama Racing) hicieron sus vueltas más rápidas durante la FP2 con neumáticos precalentados.

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¿Se trata de una situación única en Qatar?

No, pero debido a la cantidad de pruebas previas a la carrera y a los dos fines de semana consecutivos de carrera aquí, se ha hecho mucho más evidente.

¿Recibieron todos los equipos neumáticos precalentados?

Sí, todos los equipos han recibido la misma cantidad de neumáticos precalentados, y podía ser cualquier tipo de neumático: blando, medio o duro.