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25 días Hace
By motogp.com

Los datos confirman la dureza de la fuerte caída de Martín

Alpinestars ha facilitado las cifras de la caída sufrida por el rookie del Pramac Racing en el GP de Portugal, con impactos de más de 25G

Jorge Martín (Pramac Racing) se encuentra recuperándose después de ser intervenido de diversas fracturas el pasado miércoles en Barcelona. El rookie español de MotoGP™ pagó muy cara una dura caída durante la FP3 del Gran Premio 888 de Portugal tras perder el tren delantero de su Desmosedici GP21 en la bajada de la curva 7. Lo que siguió fue una serie de violentas volteretas a través de la escapatoria de grava, y los datos de Alpinestars revelan ahora la verdadera fuerza de la caída.

Una dura caída deja a Martín fuera del GP 888 de Portugal

En total, la caída de Martín se prolongó unos dolorosos 5,2 segundos desde el primer despliegue del airbag de Alpinestars hasta que el Campeón del Mundo de Moto3™ de 2018 dejó de rodar en la escapatoria de grava. Es una de las caídas más largas que recordamos recientemente, ya que la de Marc Márquez (Repsol Honda Team) en el Gran Premio Red Bull de España de 2020 duró 3,5 segundos en comparación con la de 'Martinator'.

Lo que hace que la caída de Martín sea una de las más desagradables que hemos visto en tiempo son los repetidos impactos de más de 20G que sufrió. En total, el piloto de San Sebastián de los Reyes sufrió siete picos de impacto diferentes registrados con más de 20G, siendo el impacto más fuerte el que se registró con más de 26G. De nuevo, en comparación, la mayor fuerza registrada por Alpinestars fue de 29,9G en la caída de Loris Baz en el Test de Sepang de 2016. La mayor de los últimos años fue el 'highside' del propio Márquez durante la Q2 del Gran Premio de Malasia de 2019, con 26,27G registrados ese día.

Al haber encajado cuatro golpes consecutivos en torno a los 25G en el espacio de tres segundos, la caída de Martín en el Gran Premio 888 de Portugal pasa a ser una de las más aparatosas que se recuerdan. El piloto del Pramac Racing estará de baja durante las dos próximas carreras en Jerez -será relevado por Tito Rabat- y Le Mans, con la mente puesta en regresar en Mugello coincidiendo con el Gran Premio Oakley de Italia, pero sin el sistema de airbag de Alpinestars no hay duda de que el balance podría haber sido mucho peor.

A continuación, puedes consultar las imágenes de la caída:

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