Acosta reescribe la historia con su tercer triunfo

El listón de Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) en el Campeonato del Mundo se intuye lejano. Muy lejano. El rookie de Mazarrón llegaba a Jerez como firme líder de Moto3™, pero este domingo fue capaz de ir un paso más allá para reescribir la historia con dos nuevos récords. Con su victoria en el GP Red Bull de España por delante de Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) y Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3), Acosta se convierte en el piloto más joven en ganar 3 carreras consecutivas y en el primero en los 72 años de historia del Mundial en lograr 4 podios consecutivos en sus primeras 4 carreras. Sencillamente único.

El camino de Acosta hasta su tercer triunfo consecutivo, sin embargo, no fue sencillo. Él mismo admitiría el ritmo superior exhibido por el propio Fenati y un Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) que tendría un papel tristemente protagonista en la última vuelta. El encargado de abrir el fuego fue Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) al liderar los primeros compases de la prueba defendiendo su condición de 'poleman' ante los ataque de un Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) que se vería superado poco después por Gabri Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3). En cambio, John McPhee (Petronas Sprinta Racing) quedaba fuera prematuramente con una caída en la curva 7.

Al entrar en la segunda vuelta, ya con Rodrigo en cabeza, Acosta ya rodaba 9º tras ganar 4 posiciones, aunque Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3), que había dominado el Warm Up previo, se llevaba la palma en términos de remontada al completar el Top 10 tras partir 16º. Alcoba movería ficha rápidamente con su primera Long Lap Penalty, volviendo 12º al grupo, antes de cumplir la segunda un par de vueltas después para regresar 18º. Una gestión impecable, ya que no perdía la cara a la carrera en ningún momento.

El liderazgo de Rodrigo duraría hasta la quinta vuelta, cuando, rodando por delante de Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) y Suzuki, el hispano-argentino sufriría un violento 'highside' en la curva 7. Öncü aprovecharía la incertidumbre poco después para asumir la cabeza de carrera, con Acosta alcanzando la tercera plaza un giro después. Ya estaba ahí e iría a más, tomando la cabeza de carrera en la octava vuelta. Sin embargo, pronto entendería el líder que pilotos como Öncü o Binder no se lo iban a poner nada fácil al verse superado por ambos.

Cumplidas las primeras diez vueltas, el ritmo empezaría a ralentizarse, con el objetivo de gestionar mejor los neumáticos de cara al tramo final. Había excepciones, eso sí, como un Jaume Masià (Red Bull KTM Ajo) que empezaba a atacar para colocarse 4º tras haber partido 15º. Por detrás, Alcoba ya rodaba 11º dejando atrás sus sanciones previas. El que quedaría fuera un par de vueltas después sería Suzuki al irse al suelo en la curva 2. Uno de los favoritos quedaba totalmente apartado de la pelea.

El Top 7 integrado por Öncü, Acosta, Masià, Fenati, Binder, Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) y Migno abriría un segundo de margen a falta de 8 vueltas, justo antes de que Fenati se asomara a la cabeza de carrera. Tatay, ligeramente cortado a 8 décimas, apretaría para conectar con el grupo delantero. Poco después, Migno y Sasaki protagonizarían un toque en la última curva. Los nervios eran palpables, con una encarnizada lucha en cabeza entre Öncü, Acosta y Fenati.

La pelea en las primeras plazas favorecería que el grupo se volviera a comprimir. Tatay se vería obligado a cumplir una Long Lap a falta de 4 vueltas, regresando 14º cerrando el grupo principal, aunque tendría tiempo para ganar muchas plazas en las siguientes vueltas. Dennis Foggia (Leopard Racing), podio en Portimao, quedaría fuera al irse al suelo en la curva 9 una vuelta después. El panorama en cabeza, en cambio, estaba cada vez más definido, con varios pilotos especialmente destacados a nivel de sensaciones.

A falta de dos vueltas, Masià se colocaría 3º al pasar a Fenati, justo antes de un susto de Acosta en la salida de la curva 6. Un pequeño incidente que permitiría a Öncü y Masià abrir 4 décimas de margen que les duraría muy poco. Curvas después, en la 13, Acosta se ponía 3º de nuevo. Así comenzarían las cosas en la última vuelta, en la que Acosta sería capaz de pasar a Öncü y Masià de una tacada en una impecable frenada en la curva 6. El gran giro de guion final llegaría en la última curva, con una caída del turco que se llevaría por delante a Masià y Binder despojándoles de cualquier opción de sumar un podio que se adjudicarían Fenati y Alcoba por detrás del histórico Acosta.

La cuarta plaza sería para Migno por delante de Sasaki, con Tatay aprovechando las caídas para ascender a la sexta posición por delante de un meritorio Jason Dupasquier (CarXpert PruestelGP), con Niccolò Antonelli (Avintia Esponsorama Moto3) completando el Top 10 junto a Xavi Artigas (Leopard Racing) y Ryusei Yamanaka (CarXpert PruestelGP). Izan Guevara (Solunion GASGAS Aspar Team) y su compañero, Sergio García Dols, también sumarían puntos al ser 11º y 13º, respectivamente. Lejos del Top 15 finalizaría Masià, 21º tras la caída, y un Adrián Fernández (Sterilgarda Max Racing Team) que acabaría 24º totalmente lastrado por las Long Lap Penalty. Con su tercer triunfo, Acosta es más líder que nunca al haber sumado 95 de 100 puntos posibles, con 51 puntos de renta sobre Antonelli. De locos. ¿De qué será capaz en Le Mans?

El Top 10 de la carrera:
1. Pedro Acosta - (Red Bull KTM Ajo)
2. Romano Fenati - (Sterilgarda Max Racing Team) - +0.417
3. Jeremy Alcoba - (Indonesian Racing Gresini Moto3) - +0.527
4. Andrea Migno - (Rivacold Snipers Team) - +0.548
5. Ayumu Sasaki - (Red Bull KTM Tech3) - +0.971
6. Carlos Tatay - (Avintia Esponsorama Moto3) - +0.997
7. Jason Dupasquier - (CarXpert PruestelGP) - +1.043
8. Niccolò Antonelli - (Avintia Esponsorama Moto3) - +1.144
9. Xavier Artigas - (Leopard Racing) - +1.383
10. Ryusei Yamanaka - (CarXpert PruestelGP) - +1.596

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