Debido a que MotoGP™ es ahora un deporte muy técnico e innovador, algunos conceptos y expresiones pueden parecer extraños para algunos espectadores nuevos. Por eso hemos pensado que sería una buena idea recopilar en tres artículos algunos términos de la jerga más habitual y explicar su significado, tanto para rookies como para los aficionados más perfeccionistas. ¡Que lo disfrutes!
APEX:
El ápice es el punto en el que estás más cerca del interior de la curva. Una vez que hayas alcanzado el ápice, deberías ser capaz de reducir el bloqueo de la dirección, empezar a acelerar y centrarte en salir de la curva lo más rápido posible.
AERO-BODY:
Los fabricantes de MotoGP™ tienen permitido nuevos paquetes aerodinámicos cada año, además de una actualización en cualquier momento de la temporada. Estas mejoras son únicamente para cada piloto y no para los equipos o fábricas en su conjunto. Hay cuatro 'aero bodies': carenado delantero (incluyendo los alerones), rueda trasera (incluye la 'cuchara' y las cubiertas de las ruedas), guardabarros delantero y horquillas delanteras, y unidad de sillín.
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EXPLICANDO MotoGP™: ¿QUÉ HACE GRANDE A UN CIRCUITO DEL MUNDIAL?
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LA AERODINÁMICA COMO NUNCA ANTES LA HABÍAS VISTO
AIRBAGS:
Todos los pilotos deben llevar ahora monos de carreras con airbags instalados. Cuando los pilotos sufren una caída o tienen un gran susto, el airbag se activa alrededor de la clavícula y la zona del hombro para ayudar a proteger de posibles lesiones a los pilotos.
ACOPLARSE:
Normalmente se dice que un piloto está acoplado cuando simplemente está ajustado al máximo encima de su moto tratando de apurar por completo la aerodinámica del paquete formado por moto y piloto. Lo apreciarás con claridad cada vez que el piloto esté en una recta.
A TUMBA ABIERTA:
Se dice que un piloto se lanza a tumba abierta cuando está apretando de forma notoria sobre la pista, a menudo con poco que perder, y parece estar coqueteando con sus límites.
DISCO DE FRENO:
El disco de freno es la parte giratoria del conjunto de frenos de disco de una rueda, donde entran en contacto las pastillas de freno.
BOX:
Hace referencia al espacio donde se ubican piloto, moto y equipo fuera del trazado, a los pies del pitlane. También se refiere a la instrucción del equipo al piloto a través de un mensaje en la pizarra o en el 'dashboard' que indica al piloto que debe entrar en el pitlane y en el garaje a la siguiente oportunidad posible.
NEUMÁTICOS FRÍOS:
Los pilotos a menudo sufren caídas como resultado de esta circunstancia. Los neumáticos fríos implican menos agarre y un menor rendimiento, por lo que es muy importante que los pilotos no tengan los neumáticos fríos cuando aprietan para conseguir un mejor tiempo de vuelta o buscan explorar sus límites.
CARRERA EN SECO:
Si la pista está seca, la carrera será declarada en seco. En Moto2™ y Moto3™, esto significa que la carrera se detendrá con bandera roja si empieza a llover. En MotoGP™, los pilotos continuarán si llueve y la carrera dará paso a un procedimiento flag-to-flag (leer más abajo).
ECU:
Todas las motos de MotoGP™ utilizan la misma Unidad de Control Electrónico (ECU), que es el cerebro de la moto. Los equipos pueden cambiar varios ajustes a través de ella, como el control de tracción, el control anti-wheelie, el freno motor y otros aspectos.
CARENADO:
El carenado de una moto es la parte exterior de la 'carrocería', normalmente compuesta de fibra de carbono. Es fácilmente visible, ya que es la sección de la moto que contiene el diseño y los colores del equipo, así como los diferentes logos de los patrocinadores.
FLAG-TO-FLAG:
Se utiliza para describir una carrera que comienza en seco y acaba siendo en mojado, o viceversa. Los pilotos entran en el pitlane y pasan a pilotar su segunda moto, que monta unos neumáticos diferentes y unos 'settings' más adaptados a las nuevas condiciones de la pista.
HORQUILLAS DELANTERAS:
Es lo que conecta la rueda delantera con el cuadro de la moto, y contiene la suspensión delantera.
No pierdas de vista motogp.com para consultar la segunda parte.