Es hora de revisar más argot específico utilizado en el día a día del Campeonato del Mundo de MotoGP™. Disfruta de la segunda parte -de tres en total- a continuación:
PARRILLA:
También conocido como 'grid', es el lugar en el que los pilotos forman antes de la carrera y desde donde tomarán la decisiva salida. La parrilla se compone de tres pilotos por fila, y el orden se decide en la sesión de clasificación.
HIGHSIDE:
Se trata de una caída en la que la rueda trasera se desliza hacia fuera, antes de encontrar grip y generar una sacudida en la dirección opuesta. La mayoría de las veces, este movimiento hace que el piloto salga despedido por encima de la moto sufriendo una aparatosa caída, lo que popularmente también se conoce como 'salir por orejas'.
HOLESHOT:
El dispositivo que más ha marcado la actualidad técnica de la categoría reina en los últimos meses. Todas las fábricas han acabado por adoptarlo, para bajar la suspensión de sus motos y marcar la diferencia, especialmente en las salidas. Precisamente, en inglés también se denomina 'holeshot' al piloto que lidera la carrera en la primera curva de la primera vuelta.
PIANO:
Principalmente pintados en dos colores y a menudo con una presencia destacada en las curvas o justo después de ellas, los pianos delimitan los costados de la pista y ayudan a guiar a los pilotos en la entrada y salida de las curvas.
ÁNGULO DE INCLINACIÓN:
Hablamos del grado en que los pilotos inclinan sus respectivas motos en las curvas, con las rodillas -y en ocasiones los codos- rozando el asfalto.
MONO:
Es el particular traje de competición que los pilotos utilizan para protegerse y estar seguros a la hora de llevar a cabo su trabajo. Contienen los airbags.
ARRASTRÓN:
Similar a un 'highside', pero en lugar de que el neumático trasero encuentre agarre y genere una rápida sacudida, la goma trasera continúa deslizándose antes de perder finalmente todo el agarre, provocando la caída del piloto. En inglés también se conoce como 'lowside'.
PARC FERMÉ:
El parc fermé, que significa literalmente 'parque cerrado' en francés, es una zona segura a la que se regresa con las motos al final de la sesión de clasificación y de las carreras. Anteriormente, todas las motos volvían al parc fermé al final de las carreras antes de las inspecciones técnicas. Ahora, el parc fermé es la zona donde se reúnen los tres primeros de la 'qualy' o los tres primeros de la carrera.
PITLANE:
El pitlane es una zona de los circuitos (generalmente ubicada a lo largo de la recta principal) donde se encuentran los garajes de los equipos que compiten. Los pilotos saldrán del pitlane para comenzar sus sesiones y entrarán en él durante las sesiones para cambiar los neumáticos, repostar o ajustar los reglajes, entre otros aspectos. También es el lugar al que llegan los pilotos al finalizar las sesiones y donde se pueden aplicar determinadas sanciones.
POLE POSITION:
El primer puesto de la parrilla para la carrera se denomina 'pole position'. El piloto más rápido en la sesión de clasificación del sábado saldrá desde la 'pole position' en la carrera del domingo.
ROMPER LA CARRERA:
Esta expresión describe cuando un piloto comienza de forma repentina a apretar al máximo en un intento de dejar atrás a otros pilotos. A veces, esto ocurre en la parte delantera de una carrera en la que, por ejemplo, varios pilotos tratan de gestionar los neumáticos en función de sus compuestos. Entonces, un piloto puede pegar un tirón y atacar a fondo con el fin de romper el grupo de cabeza o buscar una fuga.
RACE DIRECTOR:
En MotoGP™, el rol de Race Director (Director de Carrera) es asumido por Mike Webb. Él se encarga de que cada sesión de entrenamientos, la sesión de clasificación y la carrera sean, ante todo, seguras, y de que todo se ajuste a las normas para todos los implicados.
SAFETY CAR:
Es el coche de seguridad que se ve en la parte trasera de la parrilla cuando comienza una carrera. Seguirá a los pilotos durante la primera vuelta de la carrera antes de entrar en el pitlane. Está ahí para poder prestar asistencia médica urgente en caso de incidente en la primera vuelta. El 'safety car' también saldrá a inspeccionar las condiciones de la pista cuando resulte necesario.
EQUIPO/PILOTO SATÉLITE:
Conocidos ahora como Equipos o Pilotos Independientes, están un paso por detrás de las condiciones de un equipo de fábrica completo. Las fábricas suministran las motos a sus respectivos equipos satélite durante la temporada mediante un alquiler de las mismas. Los Equipos Independientes en MotoGP™ son: Pramac Racing, Gresini Racing MotoGP, VR46 Racing Team, WithU Yamaha RNF MotoGP Team, LCR Honda Castrol/Idemitsu, y Tech3 KTM Factory Racing.
SIGHTING LAP:
Es lo que popularmente conocemos como vuelta de reconocimiento. Sin ir más lejos, la vuelta en la que los pilotos salen del pitlane y ocupan su puesto en la parrilla de salida de una carrera. Hay que diferenciarla de la posterior Warm Up Lap previa a la carrera.
SLICKS:
Se trata de un nombre muy común para definir los neumáticos de seco. Hablamos de una goma lisa y sin dibujo en la banda de rodadura.
REBUFO:
El rebufo se produce cuando un piloto sigue muy de cerca a otro en una recta. El piloto que va delante sufre una mayor resistencia al aire y permite que el piloto que viene por detrás tenga menor resistencia, por lo que dicho piloto puede aprovecharlo para alcanzar una mayor velocidad más rápidamente. Como resultado, los adelantamientos son más fáciles con la ayuda del rebufo.
Get ready for a trip to Slipstream City! ????#ItalianGP ???????? pic.twitter.com/GxnWJvBqDH
— MotoGP™???? (@MotoGP) May 26, 2021
SPEC:
Abreviatura de especificación. A menudo se utiliza para referirse al nivel de la maquinaria que utiliza un piloto. La Factory-spec (especificación de fábrica) es la mejor moto que produce una fábrica, mientras que los modelos A-spec y B-spec utilizan componentes ligeramente más antiguos en la moto.
STOPPIE:
Detener la moto de forma que la rueda trasera de la misma se levanta del suelo, justo lo opuesto a un 'wheelie' o caballito.
BASCULANTE:
El basculante fija la rueda trasera de una moto al cuerpo de la misma.