Antes de dar el pistoletazo de salida a la undécima cita de la temporada con motivo del TT Motul de Assen, el jefe de equipo del Red Bull KTM Factory Racing, Francesco Guidotti, se unió a los presentadores Fran Wyld y Elliott York en el Podcast de MotoGP™, Last On The Brakes, para hablar de todo lo relacionado sobre la temporada 2022 de la fábrica austriaca.
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Guidotti compartió su opinión sobre su nuevo papel este año dentro del equipo, las diferencias más notables entre liderar un equipo de fábrica en comparación con un equipo independiente, la llegada de Jack Miller (Ducati Lenovo Team) para 2023, la intensa competencia en MotoGP™ y los puntos débiles de una KTM que aspira volver a subir al podio.
Sin embargo, y a pesar de toparse con grandes problemas para competir en cabeza, durante el pasado GP de Alemania, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) firmó un heroica remontada que le situó dentro del Top 9. El propio Guidotti reveló que no hay ningún secreto en el éxito del sudafricano: "Desgraciadamente no hay ningún secreto, tan solo se trata del gran esfuerzo de Brad. Es un luchador increíble. Durante la carrera es capaz de dar el 110% de su potencial y sacar el máximo de la moto".
"Tenemos que darles a él y a Miguel la oportunidad de ser más rápidos a una vuelta para alcanzar una mejor posición en la parrilla, entonces estarán en condiciones de luchar por mejores posiciones en la carrera. Quiero decir que en las tres primeras carreras pudieron entrar en la Q2 y los resultados fueron mejores. En Portimao también entramos en la Q2 donde Miguel pudo conseguir un buen resultado, así que significa que el ritmo en carrera está ahí, la moto es mejorable pero tiene una buena base. Fallamos en la clasificación y eso lo hace todo más difícil", añadió el jefe del equipo austriaco.
Clasificar bien siempre ha sido importante en el Mundial, pero la increíble igualdad de la categoría reina ha provocado que asegurarse una buena posición en parrilla sea crucial si se quiere acabar en la parte alta de la clasificación. Frente a esto, Guidotti revela que tienen una "nueva idea": "Brad es un luchador increíble y puede remontar 7, 8 o 10 posiciones durante la carrera, pero es más arriesgado, más desgaste de neumáticos. Se puede hacer más fácil partiendo de una mejor posición en la parrilla. Nos estamos centrando en este tema y quizás en Assen podamos ver algo mejor, en caso de que las condiciones meteorológicas sean constantes. De lo contrario, probaremos nuestra nueva idea en Silverstone o en las próximas carreras".
Disfruta de manera íntegra del último episodio del Podcast de MotoGP™: Last On The Brakes con Guidotti en nuestro canal de Twitch o dirígete a tu plataforma de Podcast favorita para escucharlo.