La próxima temporada 2023, MotoE™ iniciará una nueva era con la llegada de Ducati como proveedor único de las motos eléctricas y con un calendario más completo, dejando de lado la denominación de Copa para pasar a convertirse en un Campeonato del Mundo.
Continuidad y cambios de equipo
La competición contará con un total de 18 pilotos y 14 ya han sido confirmados. En primer lugar, están los que continúan defendiendo los mismos colores con Eric Granado (LCR E-Team), Miquel Pons (LCR E-Team), Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE™), Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) o Mattia Casadei (Pons Racing 40).
Pero también hay una serie de competidores que cambian de estructura. Es el caso, por ejemplo, de Jordi Torres, campeón de las ediciones de 2020 y 2021, que recala en el Openbank Aspar Team, así como de Héctor Garzó, fichado por el Dynavolt Intact GP y que cede su puesto en el Tech3 E-Racing a Hikari Okubo. Kevin Manfredi, anteriormente en el Octo Pramac MotoE™, competirá ahora con el Ongetta SIC58 Squadra Corse.
Nuevas incorporaciones
También hay caras nuevas, como Nicholas Spinelli (Pons Racing 40), el antiguo campeón de WorldSSP Randy Krummenacher (Dynavolt Intact GP MotoE™) y Luca Salvadori (Octo Pramac MotoE™). Su compañero de equipo será Tito Rabat, coronado en el Campeonato del Mundo de Moto2™ en 2014.
Entre los que regresan a la parrilla eléctrica, destacaremos finalmente a Alessandro Zaccone, que tras haber competido en Moto2™, vuelve a la disciplina de MotoE™, de la mano esta vez del equipo Tech3 E-Racing como compañero de Okubo. En todo caso, todavía faltan algunas piezas para acabar de completar la parrilla: el compañero de Torres, el representante del Avant Ajo MotoE™ y la dupla del WithU GRT RNF MotoE™ Team. En motogp.com te daremos todos los detalles a medida que se vayan concretando.