Después de un ajetreado fin de semana en el GP de España, el trabajo para los pilotos de MotoGP™ y sus respectivos equipos continuó el lunes posterior, cuando todos ellos participaron en un Test Oficial de una jornada en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto.
La gran pregunta es: ¿Qué estuvieron probando los equipos? Echemos un vistazo más de cerca, fábrica por fábrica:
HONDA:
La gran novedad en Honda fue la presentación del tan rumoreado chasis Kalex. En general, aunque parece similar al chasis que hemos visto utilizar a los gigantes japoneses hasta ahora en 2023, hay pequeños cambios en todos los ámbitos. Sin embargo, en la parte superior y alrededor de la pipa de dirección es donde vemos grandes cambios: el recorte para la entrada de aire es muy diferente, en el chasis Kalex es bastante profundo. Habrá que seguir de cerca este tema.
Por otra parte, Honda estrenó un apéndice aerodinámico en el basculante en Jerez. La capacidad de giro y el grip trasero han sido un problema para Honda esta temporada, y cuando se le preguntó por esta pieza en particular, Joan Mir (Repsol Honda Team) se mostró positivo sobre sus efectos. Esperemos que sea una innovación que ayude a los pilotos de Honda a dar un paso adelante.
Mir también estuvo probando la aerodinámica actualizada que utilizó el piloto probador Stefan Bradl durante el GP de España. La nueva pieza es el elemento superior que se sitúa por encima de los conductos 'downwash' del carenado lateral.
Y hablando de eso, Honda también ha actualizado sus conductos 'downwash'. Ahora tienen una abertura más grande y un diseño más reducido, ya no tienen una gran abertura en el lateral. Este estilo es mucho más parecido a los conductos de Ducati, por lo que parece que Honda busca un mayor efecto con ellos. Sabemos que esto es para el efecto suelo, para ayudar a adherir la moto en el suelo en el punto de mayor inclinación, dando más 'feeling', grip y ayudarles a girar.
KTM:
KTM tenía un nuevo elemento muy interesante en su aerodinámica. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) fue visto usando la nueva aerodinámica que el piloto de pruebas Dani Pedrosa utilizó durante todo el fin de semana. Sin embargo, hubo otra actualización -un elemento grande que se extiende hasta la parte inferior; el 'sidepod' ahora ya no se vuelve a unir al carenado donde lo hacía antes. Se entiende que esta característica similar a un 'splitter' puede ser para mejorar el efecto de sus carenados laterales con efecto suelo. Muy interesante.
Como vimos en la RC16 de Pedrosa durante el fin de semana, KTM tiene un nuevo alerón trasero. El nuevo es cuadrado, mientras que la versión anterior es triangular. Un gran cambio es que el ángulo de ataque del alerón se ha modificado y el borde al final del alerón se ha acentuado. También se ha visto a Pedrosa probando un nuevo chasis para el fabricante austriaco.
YAMAHA:
Otra fábrica que probó una nueva aerodinámica fue Yamaha. Las nuevas alas ahora se extienden desde el carenado y no se abaten hacia abajo para volver a conectarse más abajo, muy parecido al estilo que vemos en las máquinas de Aprilia y Honda. Además, han modificado ligeramente las alas laterales y parecen ser más grandes que antes, ya que vimos a la fábrica de Iwata montar las alas delanteras con y sin estas alas laterales modificadas.
Vimos a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) y a su compañero de equipo, Franco Morbidelli, probar un nuevo sistema de escape, pero ninguno de los dos pilotos parecía convencido de que hubiera supuesto una diferencia en el rendimiento. Tanto el francés como el italiano también estuvieron experimentando con dos chasis diferentes.
DUCATI:
Un pequeño detalle que se encontró en la GP23 del Prima Pramac Racing de Johann Zarco fue una nueva quilla que tiene una pequeña entrada de aire en la parte inferior. Aparte de eso, fue sobre todo trabajo de puesta a punto para los otros pilotos de Ducati. Al igual que en la siguiente fábrica, en Jerez no se apreciaron grandes cambios en el exterior de la moto.
APRILIA:
En términos de nuevas piezas que se podían ver desde el pitlane, no había mucho por valorar en el campamento de Noale. Tras hacerlo durante el fin de semana, Maverick Viñales (Aprilia Racing) siguió trabajando en sus salidas y jugó con diferentes reglajes.
El trabajo de puesta a punto también estuvo en la agenda de Aleix Espargaró (Aprilia Racing). El español también formó parte de un pequeño grupo de pilotos, incluido Quartararo, que probaron el nuevo sistema de comunicaciones por radio de MotoGP™.
Como siempre, fue un gran día de pruebas de MotoGP™. Dirígete al grupo de Facebook de MotoGP™'s Tech para estar al día de todas las novedades que se van viendo a lo largo del año.