Giacomo Agostini es mundialmente conocido como uno de los mejores pilotos de todos los tiempos gracias a su espectacular trayectoria en la década de 1960 y parte de la de 1970, convirtiéndose así en una de las primeras súper estrellas del motociclismo internacional.
A lo largo de su catorce años en el Campeonato del Mundo, el sensacional piloto italiano ganó quince títulos mundiales (ocho en 500 y siete en 350cc), logrando un total de 122 victorias en Grandes Premios.
Agostini raramente sufría caídas y durante la mayor parte de su trayectoria resultó competitivo en las categorías de 350 y 500cc.
Después de abrirse camino en competiciones fuera del asfalto, Agostini hizo dos apariciones en el Campeonato del Mundo de 250cc con el equipo Morini en 1964 y fue reclutado por MV Agusta como piloto con plaza permanente al año siguiente como sustituto de Mike Hailwood sobre sus motos de 350 y 500cc.
Giacomo consiguió victorias en las dos categorías en su primera temporada con MV Agusta y resultó subcampeón en ambas; y no pasaría mucho tiempo antes de conseguir su primer campeonato del mundo, asegurándose este en la última carrera de 1966. La historia se repetiría en 1967, siendo subcampeón de 350cc y logrando de nuevo el título de 500cc en la última carrera de la temporada.
La salida de Honda del Campeonato del Mundo en 1967 marcaría el comienzo de una era dorada para MV Agusta y Agostini, logrando el título mundial por partida doble -350 y 500cc- durante cinco temporadas consecutivas –entre 1968 y 1972-, en lo que resultó ser un periodo de dominio total.
En 1973 volvió a ganar el título de 350cc, el último de sus 13 títulos mundiales con MV Agusta, al tiempo que su compañero de equipo Phil Read terminaba con su racha ganadora en 500cc.
En 1974 comenzó a competir con Yamaha, ganando las 200 Millas de Daytona a principios de año, venciendo a pilotos como Kenny Roberts, en el que fue su primer contacto sobre máquinas de origen japonés. Esta victoria se sumaría al Campeonato del Mundo de 350cc ese mismo año y al esperado título de 500cc en 1975.
La brillante carrera del ídolo italiano llegaría a su fin en 1977, habiendo logrado hasta entonces los records de victorias tanto en 350 como en 500cc el año anterior. Su última victoria llegaría en el trazado alemán de Nurburgring en 1976.