« Je place Yamaha en tête après ces préparatifs de pré-saison, car ses quatre pilotes n’étaient pas seulement rapides sur un tour au Qatar. Ils étaient tout aussi impressionnants sur de longs runs.
Je les ai vus tester deux châssis, celui de 2020 et celui de cette année. Le nouveau a été validé comme premier choix par les pilotes officiels.
Leur évaluation portait également sur ces nouveaux bras oscillants, sur l’électronique, ainsi que sur ce carénage avant, légèrement retravaillé qui semble avoir permis d’améliorer la vitesse de pointe. Sans oublier ce garde boue, plus radical, dont l’objectif est je pense de remédier à ces problèmes de surchauffe du pneu avant, comme on avait pu voir en Aragón. Ils sont plusieurs constructeurs à en avoir souffert, donc je suis sûr que c’est un paramètre qu’ils surveillent de très près.
Je me demandais pourquoi ils étaient aussi rapides au Qatar ? Après tout, leurs motos ne faisaient pas figure de référence en ligne droite. Mais en fait, ils gagnent du temps dans la partie plus sinueuse. La Yamaha se montre beaucoup plus agile comparé aux V4, un peu à l’image des Suzuki.
Précisons toutefois que le niveau de grip était assez élevé durant ce Test. Du coup, leur M1 pouvaient facilement tourner, tout en maintenant une bonne vitesse de passage. À voir ce que ça donnerait si ce grip était moins important, si elles conserveraient leur avantage.
Par ailleurs, le Qatar est un tracé qui historiquement leur a plutôt bien réussi. Je pense qu’ils seront un peu plus nerveux pour ce qui est de leur châssis, quand ils arriveront en Europe. C’est à ce moment-là qu’ils verront comment la moto réagit avec toutes les pièces. C’est là où tout se jouera ! »